Andamos no novo Audi Q5

Andamos no novo Audi Q5

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Roberto Nunes, no Rio de Janeiro

Mostrado no Salão de Paris 2016, o crossover Q5 está de cara nova no Brasil. A segunda geração do Q5 chega direto do México nas configurações Attraction, Ambiente e Ambition, todas equipadas com o bom motor 2.0 TFSI, mais potente com 252 cavalos, acoplado ao cãmbio automatizado S tronic de dupla embreagem e 7 velocidades e a inédita tração integral Quattro Ultra, com distribuição de força do motor para as quatro rodas de acordo com a demanda.

Se a mecânica está melhor e ainda mais forte, o pacote de segurança, tecnologia e de itens é bem generoso. Produzido para o mundo na fábrica em San José Chiapa, a única a montar o crossover da marca alemã, o Q5 traz exclusividade para desbancar os rivais Volvo XC60 e BMW X3.

Audi Q5 (30)

AUTOS E MOTOS andou no Q5 Ambition, a versão topo da gama. O crossover ficou mais bonito e lembra as linhas do maior Q7. Tudo é na medida no Q5, e a Audi faz questão de entregar três versões com materiais mais nobres e amplo pacote de equipamentos para deixar motorista e demais passageiros em um mundo premium ainda mais agradável. O novo Audi já está à venda nas versões de acabamento Attraction, por R$ 244.990, passando para o Ambiente, por R$ 274.990 e, em seguida, na luxuosa Ambition, comercializada por R$ 292.990.

Se a Volvo lançou o novo XC60 com mais pacote tecnológico, a Audi não ficou para trás. O crossover Q5 é o Audi mais vendido em todo o mundo e, por conta disso, a marca das argolas inclui o painel digital Audi Virtual Cockpit, com tela TFT de 12,3 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo e conexão à internet no crossover.

Novo painel virtual cockpit é uma das novidades no Q5
Novo painel virtual cockpit é uma das novidades no Q5

Além disso, o novo Q5 vem com ar-condicionado de trê zonas, bancos dianteiros com desenho esportivo e de memória para o motorista, teto solar panorâmico Open Sky, sistema elétrico de abertura e fechamento do porta-malas, assistente de estacionamento e iginição por botão KeylessEntre. A Audi valoriza o Q5 na sua versão Ambition com faróis de Ful LED, lanternas em LED, assistente de farol, frisos decorativos e luzes internas customizáveis.

Entre os itens opcionais, são ofertados os pacotes Audi Side Assist, assistente de tráfego reverso e o tão desejado Traficc Jam, o sistema de auxílio de condução que funciona com componentes para deixar o carro mais seguro em situações de viagens ou trânsito mais congestionado na cidade. Para ter o sistema de condução semi-autônoma instalado no Q5, a fabricante Audi cobra R$ 12.600 na “cereja do bolo”.

Mais bonito, mais forte

Mas há razões para valorizar a segunda geração do Audi Q5. De fato, é um carro totalmente novo. Como bem lembrado na apresentação para a imprensa, o crossover da fabricante alemã tem apenas a logomarca na grade em comum com o modelo anterior. Tudo é praticamente novo no veículo.

Seu motor 2.0 TFSI ficou sim mais forte. O propulsor 2.0 TFSI a gasolina, de 252 cavalos e 37,7 kgfm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm, combinado ao câmbio automatizado S tronic de dupla embreagem e 7 marchas, acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e tem velocidade máxima de 237 km/h.

Audi Q5 (109)

 

Há ainda o sistema de tração integral permanente Quattro com inédita tecnologia ultra, que distribui a força para as quatro rodas conforme a necessidade. O sistema desengata o eixo traseiro quando não é necessário e o reativa automaticamente quando exigido. Esse novo conceito aumenta a eficiência sem reduzir a dinâmica do veículo, mantendo a mesma aderência, controle, estabilidade e segurança.

De série

A Audi entrega a versão de entrada Q5 Attraction com sistema Audi Drive Select, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com ajuste lombar, computador de bordo com display colorido, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, sensor de luz e chuva.

O crossover tem volante multifuncional e há ainda sistema de monitoramento dos pneus, faróis com ajuste automático de altura, auto hold, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, além de Audi smartphone Interface, Audi connect e sistema de navegação. O veículo tem sistema MMi no console central e tem uma tela de 8,3 polegadas e botão rotativo com touchpad integrado, que reconhece letras escritas à mão, além de gestos para dar zoom no sistema no multimídia.

 

Para a condução, a Audi oferece também a possibilidade do motorista fazer as trocas das marchas na alavanca ou por meio das aletas (shift paddles) atrás do volante. Para maior economia de combustível, o câmbio oferece uma função roda-livre, além de o modelo também contar com o sistema Start-Stop 2.0, que desliga e liga o motor do Q5 em situações de paradas em engarrafamentos ou sinaleiras.

 

O jornalista viajou a convite da Audi do Brasil

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