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O calendários de lançamentos de veículos tem boas novidades para o ano de 2018. O novo ano nem começou direito e já tem carro para ser apresentado em janeiro. A Volkswagen faz festa para o lançamento do sedã Virtus, modelo derivado do Polo e que já ganhou pré-apresentação mundial no ano passado na capital paulista. Autos e Motos elenca cinco grandes lançamentos de 2018, incluindo modelos inéditos dos segmentos dos hatches, sedãs, SUV´s e picapes.

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Volkswagen Virtus

O Volkswagen Virtus traz elementos e componentes que diferenciam do hatch Polo. Suas dimensões são generosas com 1,46 m de altura e 1,75 m de largura. O sedã é apenas 1 cm mais baixo e 2,7 cm mais estreito que o Jetta. Na parte interna, a Volks caprichou e oferece um acabamento bem parecido ao do Polo. A versão topo de linha Virtus Highline vem com opcionais como o quadro de instrumentos digital Active Info Display, com tela de 10,25 polegadas, e a central multimídia Discover Media de 8”, com GPS, sensor de aproximação e App-Conect.

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Fiat Cronos 

O Fiat Cronos traz identidade próxima ao Argo. No entanto, tem suas características. O três volumes vem equipado com a opção dos motores 1.3 ou 1.8 e pacote de equipamentos parecidos ao do hatch da Fiat. O novo sedã tem versões com pacotes similares ao Argo.

cronos interior

Seu interior traz molduras cromadas nas saídas de ventilação. Entre os equipamentos, há ar-condicionado digital e botão de partida do motor. O câmbio automático de seis velocidades auxilia o motor 1.8 Etorq, com seus 139 cv e 19,3 kgfm. Há ainda a transmissão automatizada DSG para a versão de entrada.

Toyota Yaris

A japonesa Toyota anunciou no ano passado a produção do Yaris em Sorocaba, São Paulo. A fábrica que produz Etios agora ganha mais uma dupla de veículos nacionalizados, nas versões hatch e sedã, para brigar na faixa dos modelos Fiat Cronos e Volkswagen Virtus. Para tanto, serão investidos R$ 600 milhões para a ampliação da fábrica de motores de Porto Feliz (SP) e R$ 1 bilhão na fábrica de Sorocaba (SP).

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O Yaris sedã, por exemplo, tem 4,43 metros de comprimento, 1,73 m de largura e 2,55 m de entre-eixos. O carro tem a opção de usar o motor 1.5 16V Dual VVTi, de 107 cv e 14,7 mkgf, ou o propulsor 1.8 Dual VVTi, com 144 cv e 18,4 mkgf. A transmissão será a CVT.

Mercedes Classe X

A alemã Mercedes-Benz lança a pioneira Classe X, a primeira picape média da marca no mundo. O modelo divide a plataforma com veículos de marcas parceiras. Assim, a Classe X é irmã mais luxuosa das picapes Frontier, da Nissan, e Alaskan, da Renault.

classe x

A Classe X chega nas versões mais caras: X 250, com motor 2.3 turbodiesel, de 190 cavalos, e X 350, com motor V6 de 258 cv, que ainda está em fase de desenvolvimento mesmo na Europa. A Mercedes-Benz vai homologar a versão X 220, com o mesmo motor 2.3, para render 163 cv, na sua picape. Serão três opções de acabamento: Pure, Progressive e Power.

Honda Civic Si

O Civic Si chega este ano como o primeiro Si turbo para estabelecer um novo patamar em termos de agilidade e de direção precisa. O sedã cupê da marca japonesa Honda tem motor 1.5 turbo de alta performance e torque, com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Sua transmissão é manual de seis velocidades, de engates curtos, para o motorista aproveitar a potência máxima de 208 cavalos aos 1.300 rpm e o torque de 26,5 kgf.m já na faixa dos 2.300 rpm.

O sedã com carroceria de duas portas tem visual impressionante
O sedã com carroceria de duas portas tem visual impressionante

 

 

O Civic Si tem direção elétrica de duplo pinhão adaptativa com relação variável, suspensão de ajuste esportivo, além de amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado. Para segurar os 208 cavalos, o Si vem equipado com discos de freio de 12,3 polegadas na dianteira e largos pneus 235/40 R18. O conjunto de suspensão também ganhou ajustes e melhorias. Há molas mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas (30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira), buchas sólidas na dianteira e traseira, além de braços de controle ultra rígidos na dianteira, oriundos do Civic Type R.

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