Honda lança WR-V 2021; novo visual e inédita versão de entrada

Sem apelo comercial e enfrentando um batalhão de SUV´s mais modernos e de motor turbinado, o SUV meio hatch meio crossover WR-V deve encontrar ainda mais dificuldades para se posicionar no mercado brasileiro. Baseado na plataforma do Fit, o WR-V bateu literalmente na trave nesta reestilização.

Quem gosta de SUV já aponta que o modelo da Honda não é SUV. Sobre suas melhorias visuais, o WR-V deixou a desejar. O WR-V 2021 também passa a contar com a nova versão de entrada, a LX, com valor inicial de R$ 83.400. As vendas começam no mês de outubro.

Essa é a primeira atualização do WR-V, modelo lançado em 2017 no Brasil. O carro tem como base o Fit e divide a mesma mecânica: motor 1.5 flex, de 116/115 cv e 15,3/ 15,2 kgfm de torque (etanol/ gasolina), conectado ao câmbio automático do tipo CVT. O novo visual do WR-V traz uma nova grade frontal, com desenho horizontal e área cromada estreita. Há faróis (nas versões EX e EXL) com tecnologia de LED e uma nova moldura com lâmpadas em LED na EX e EXL. Todas as versões trazem luzes diurnas de rodagem em LED. Este conjunto já é ofertado nos rivais e isso não altera muito quem vai escolher um SUV urbano.

A Honda apresenta o WR-V 2021 com rodas de 16 polegadas. Há um acabamento escurecido nas versões EX e EXL e uma nova cor para a carroceria, o Azul Cósmico Metálico. O hatch meio SUV tem bancos em tecido, uma nova padronagem e relevo, ou bancos em couro com costuras na cor preta. O painel ganha atualizações pontuais nas cores aplicadas, com a utilização de friso do volante e molduras do painel em black piano, com detalhes cromados.

 

A Honda equipa o WR-V com ar-condicionado, direção assistida eletricamente, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos com setas integradas. O SUV traz ainda imobilizador, sistema de áudio com conexão Bluetooth e câmera de ré integrada, além de tapetes em carpete. Enfim, a Honda os controles de estabilidade e de tração como itens de série. Os dispositivos de segurança serão obrigatórios a partir de 2022 em todos os carros produzidos e vendidos no Brasil.
Na prática, o carro da Honda ficou caro. parte dos R$ 83.400 e essa faixa de preços tem uma legião de utilitários esportivos. A Honda tem como trunfo o poder de revenda dos seus modelos no mercado nacional. Mas isso vale para Civic e Fit. No caso do WR-V, a baixa venda do modelo é um dificultador a mais para quem não quer perder dinheiro no país.

A versão EX possui ar-condicionado digital e automático touchscreen, que torna mais prático e eficiente o controle da temperatura interna, e central multimídia touchscreen de 7 polegadas, com conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Traz ainda o apoio de braço no console central, painel bluemeter, volante revestido em couro e controle de cruzeiro. Na linha 2021, a versão EX também incorpora outras novidades, como os paddle shifts para trocas sequenciais de marchas, sensores de estacionamento traseiros e sistema de áudio com dois tweeters adicionais aos quatro alto-falantes.

Além de todos os itens acima, a versão EXL possui ainda bancos revestidos em couro, navegador GPS integrado ao sistema multimídia, retrovisores eletricamente rebatíveis, sensores de estacionamento dianteiros e espelho interno fotocrômico.

A linha 2021 marca a introdução de aprimoramentos em segurança, com a adoção dos controles de estabilidade e tração (VSA), assistente de partida em aclive (HSA) e alerta de frenagem emergencial (ESS) em todas as versões, como equipamento de série. O modelo também traz sensor crepuscular, para o acendimento automático dos faróis, com regulagem de altura do facho.

 

Todas as versões do WR-V trazem airbags frontais, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), além da exclusiva estrutura de deformação progressiva ACETM (Advanced Compatibility Engineering) e barras de proteção nas portas, garantindo a máxima proteção nas eventuais situações de colisão.

A versão EX oferece ainda os airbags laterais, enquanto a EXL oferece seis airbags, com a adição dos laterais do tipo cortina. O WR-V é equipado com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne. Com etanol, esse propulsor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm – quando abastecido com gasolina, são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m a 4.800 rpm. A transmissão CVT possui conversor de torque, proporcionando aceleração linear. Nas versões EX e EXL, o SUV traz Paddle Shifts para trocas de marchas, permitindo um maior controle do motorista em todas as condições.

Veja também...

Veja mais
Carregar mais