L200 Triton Sport ganha novo visual e mais equipamentos

A L200 é a preferida entre os picapeiros que gostam de lama, buracos e situações mais críticas no offroad. E a Mitsubihsi sabe disso e sempre traz novidades na linha da sua picape média. No ranking, briga para não ficar entre as últimas do balanço de vendas no mercado brasileiro. Mas quem gosta do 4×4 tem a picape L200 como uma das opções no país.

A marca japonesa monta a L200 no Brasil e apresentou a linha L200 Triton Sport 2021. Tem design bem vistoso e pacote mecânico para transpor obstáculos. A nova L200 Triton Sport ganhou um novo sistema de transmissão automática de seis velocidades e, nas versões HPE e HPE-S, ainda conta com opções para trocas sequenciais por meio de paddle shifters no volante. Seu motor 2.4 Turbodiesel é de quatro cilindros com estrutura leve em alumínio e reponde bem com tecnologia de válvulas variáveis MIVEC e turbina de geometria variável para oferecer 190 cv de potência e torque de 43,9 kgfm.

A picape média da Mitsubishi é produzida na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO) e ganha mercado nas versões L200 Triton Sport GLS AT (R$ 188.990), L200 Triton Sport HPE (R$ 212.990) e L200 Triton Sport HPE-S (R$ 232.990).

A nova L200 Triton Sport 2021 vem ainda novo sistema multimídia da marca JBL com tela de 7 polegadas e ampla capacidade de carga e reboque. A caçamba tem capacidade de carga 1,055 tonelada que, aliado à capacidade de reboque de até 2,3 toneladas, oferecem à nova L200 Triton Sport 2021 uma imensa versatilidade.

Agora, a picape traz novas tecnologias como o Sistema de Frenagem Autônoma (FCM) e Sistema de Monitoramento de Ponto Cego (BSW), além do exclusivo sistema de tração Off Road Mode, que adapta automaticamente as características de tração, aceleração e torque ao terreno em que o veículo está trafegando, com um simples toque em um botão.

A nova L200 Triton Sport 2021 tem grade na cor alumínio e molduras do para-choque em cromado no formato de bumerangue. O capô tem vincos pronunciados e está mais elevado, o que transmite a sensação de uma picape maior e mais impotente, mas não prejudica a condução mesmo em condições urbanas, com trânsito mais pesado ou mesmo em trilhas estreitas. O novo conjunto óptico conta com faróis mais afilados e um visual muito mais moderno. Ele evoluiu e está mais eficiente para dar maior visibilidade e segurança ao motorista. As versões HPE e HPE-S, são equipadas com faróis de neblina que ocupam um generoso nicho, para uma capacidade ainda maior de iluminação.

Já a versão topo de linha HPE-S, traz faróis bi-led com DRL integrado, ajuste de altura e lavador, perfeito para viagens noturnas ou situações de off road pesado com muita lama e poeira. As lanternas traseiras foram totalmente redesenhadas e são de LED na versão HPE-S. Para trazer ainda mais segurança, o brake light foi integrado na tampa, uma solução inteligente para melhorar a visibilidade mesmo se a carga transportada for alta.

A picape possui rodas de 18 polegadas, equipadas de série com pneus 265/60. A picape vem ainda com força para reboque. Tem Sistema de Assistente de Estabilidade com Trailers (TSA). Há ainda sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida.

2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.

4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central.

4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência.

4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

 

 

A nova L200 Triton Sport 2021 conta com quatro opções que garantem um excelente desempenho em diversos tipos de piso: Cascalho, Lama/Neve, Areia e Pedra. Outra novidade é o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante.

A L220 tem nesta versão vontade para transpor obstáculos com ângulos de entrada, saída e brake over, com 32º, 23º e 25º respectivamente, além da ampla capacidade de travessia em trechos alagados, que podem ter até 600 milímetros de profundidade. A itsubishi equipa a L200 com Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo. Adicionalmente controla o torque do motor para evitar escorregamentos.

O sistema de tração também conta com o Sistema de Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo em condições off-road.

 

 

Seguindo uma tendência de mercado, a Mitsubishi oferece sistema de entretenimento colocado da marca JBL. A tela do multimídia é sensível ao toque e tem 7 polegadas, com o uso das tecnologias Apple CarPlay e Android Auto. O motorista também pode espelhar uma série de aplicativos como Waze, Google Maps, Spotify e, com isso, manter sempre os olhos o máximo de tempo na estrada.

 

 

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