Mercedes traz AMG GT S

Produzido com carroceria de alumínio na Alemanha, o AMG GT S esbanja vitalidade para fazer curvas e acelerar para deixar o Porsche 911 na rabeta da traseira com seu belo par de saídas do escapamento.

Modelos esportivos (Ferrari, Lamborghini e Porsche) beiram a casa de R$ 1 milhão no Brasil. A Mercedes-Benz segurou o dólar a R$ 2,60 para estrear o novo esportivo AMG GT, modelo apresentado no Salão de Paris e, também, no evento paulista em outubro com o apimentado motor 4.0 V8 biturbo, com potência de 510 cavalos e torque de 71,4 kgfm em sua configuração S. Assim, o novo bólido alemão AMG GT S sai por valor próximo aos R$ 860 mil no país.
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O veículo foi mostrado na pista do autódromo Velo Città, no evento AMG Week, promovido no fim de semana para os clientes conhecerem todas as qualidades dos modelos da divisão esportiva da marca alemã. De quebra, a Mercedes-Benz desembarca também com mais dois “carrinhos” da linhagem AMG – o C63 S, com a mesma energia do esportivo GTS, e o S63 4Matic Coupé.
Produzido com carroceria de alumínio na Alemanha, o AMG GT S esbanja vitalidade para fazer curvas e acelerar para deixar o Porsche 911 na rabeta da traseira com seu belo par de saídas do escapamento.
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Com peso abaixo dos 1.700 kg, o novo esportivo é um cupê com frente alongada e de apenas dois lugares. Ao sentar no banco, tudo muda. A visão é de um carro especial, com um volante multifuncional de excelente empunhadura, painel com belos mostradores e acabamento com sofisticação e altamente esportivo. Resta ajustar os retrovisores e o banco com anatomia inigualável e ajustes elétricos precisos. Em seguida, liberar o freio de acionamento elétrico e posicionar o câmbio para drive.
Já na saída dos boxes do Velo Città, o motor V8 biturbo do esportivo GT S já respira com vontade para indicar que os 510 cavalos estão prontos para correr com o câmbio de dupla embreagem e sete velocidades. A AMG assegura o zero a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e registra a velocidade controlada aos 310 km/h.
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O GT S tem faróis com LEDs, injeção direta no V8 e um pacotaço de performance com grandes rodas de 19”, bloqueio mecânico do diferencial, freios de carbono e cerâmica, além de controle de estabilidade e sistema de condução com modos Comfort, Sport e Sport Plus.

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