Volvo XC40 anda (quase) sozinho

Confira o boletim Autos e Motos TV com os novos suvs dos mercado brasileiro. Um deles é o inédito Volvo XC40, que chega em duas versões de acabamento com amplo pacote de tecnologia e dispositivos semiautônomos.O inédito Volvo XC40 é fruto da plataforma CNA e chega ao mercado inicialmente em duas versões de acabamento: T5 Momentum e R-Design, ambas equipadas com o motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 252 cavalos auxiliado pela transmissão automática Geartronic de 8 velocidades. Na briga com os alemães Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 e BMW X1, o novo utilitário esportivo XC40 é maior, mais tecnológico e cheio de parafernália de sistemas de condução semiautônoma.

Somente em julho, a Volvo desembarca com a configuração de entrada, a T4 com motor menos potente de 190 cavalos. Chega inicialmente em duas versões ao Brasil. O carro surge nas configurações T5 Momentum (R$ 194.950) e T5 R-Design (215.950). O mais equipado tem pacote extra no visual, lista de equipamentos de tecnologia embarcada e a tão desejada tração integral permanente. A versão de entrada T4 já tem preço fixado em R$ 169.950.

O novo Tiguan desembarca em carroceria mais alongada, chamada de Allspace para 5 pessoas ou 7 passageiros. O crossover tem a opção dos motores 1.4, de 150 cavalos, e 2.0 de 220 cavalos de potência máxima. A versão de entrada é a 250 TSI com 250 Nm de torque (são 25,5 kmfm). Já o maior tem 350 Nm de torque, que equivale a 35,7 kgfm. A Volkswagen oferece três versões com preços de R$ 124.900, R$ 149.990 e R$ 179.990. De fábrica, o Tiguan 1.4 vem com tração dianteira e câmbio de dupla embreagem de 6 marchas. Já o 2.0 tem transmissão também de dupla embreagem, mas com 7 velocidades. A tração é integral.

 

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