Por Roberto Nunes
O Leaf é o único modelo elétrico de marca japonesa vendido no mercado brasileiro. Em um momento onde as marcas chinesas chegam com força no segmento dos eletrificados e as fabricantes mais tradicionais, como a Chevrolet, Volkswagen e Fiat travam uma luta principalmente contra a BYD e GWM, a Nissan pluga o Leaf na tomada e entra também na briga de preço com seu modelo na faixa dos R$ 240 mil.
O Leaf atual ainda tem o ar bem sisudo dos modelos japoneses e destaca seu conjunto de faróis escurecidos, peças em preto e para-choque mais robusto. Na traseira, segue a linha de carro menos jovial. As rodas de liga leve são de aro 17″ com novo design e o modelo também tem o novo logotipo da marca. Nada demais, nem nada de menos.
A japonesa Nissan aposta nas mudanças bem sutis. Ao entrar no carro o condutor tem a chave presencial, tendo apenas que dar um toque no botão da maçaneta para destravar, usando assim o botão start/stop para ligar o carro. O silêncio é normal nos carros elétricos e, ao olhar para o retrovisor interno, você irá se deparar com imagens no retrovisor que são captadas por uma câmera localizada na traseira do veículo. Depois de alguns minutos, você ira se acostumar e perceber que é possível também se ver no espelho interno. Agora, a atenção deve ser redobrada em dias de chuva, já que a lente da câmera pode ficar embaçada e ai você terá que ter cuidado redobrado para identificar os carros que estão na traseira do veículo.
A Nissan diferencia o Leaf dos outros veículos vendidos no mercado. O Leaf tem um seletor de marchas que mais parece um joystick, formato diferente e bem moderno no console central. A central multimídia tem conexão Apple CarPlay/Android Auto e pode ser atualizada, desde que o modelo esteja conectado a uma rede wi-fi.
É possível perceber o rodar bem macio do Leaf, que possui uma suspensão ajustada e equilibrada para as buracos do nosso Brasil. Além de passar segurança ao volante, o Leaf garante uma direção bem calibrada, com assistência elétrica e boa precisão. Com isso, a Nissan consegue oferecer um carro que roda bem na cidade e em trechos de estradas. O Leaf anda bem com seus 149 cv de potência e 32,6 kgfm de torque instantâneo.
É bem verdade que, no Brasil, ainda não há uma boa infraestrutura de eletropostos, o que dificulta o carregamento e uso diário de um carro elétrico nas grandes cidades como Salvador. Você corre o risco de ficar sem carga na bateria e, por conta disso, é bom saber usar o carro – e carregá-lo diariamente em casa ou em estações de carregamento.
A Nissan oferece o ‘e-Pedal’, sistema que pode ser ativado de maneira bem simples, por meio de um botão/chave no console central, garantindo um nível de regeneração bem intenso. Demora pegar o jeito mas depois é fácil acostumar e dosar o pé para evitar os solavancos e dirigir só com o pedal do acelerador. Com baixa autonomia, o Leaf consegue rodar entre 240 km e 260 km. Na cidade ou em trajetos de baixa velocidade, é bom ativar o modo Eco, que pode ser feito por meio de um botão no console. O Nissan Leaf ganhou uma nova porta de carregamento com dois conectores: um CHAdeMO, que é utilizado para a recarga em estações públicas de carga rápida em corrente contínua, e outra do Tipo 2, que suporta carga lenta em corrente alternada.
O Leaf é um verdadeiro veículo plug-in e é carregado como um smartphone. Ou você faz o abastecimento na rede de eletropostos ou numa estação doméstica. Mas há ainda a possibilidade de você pegar o cabo e colocar direto numa tomada na parede da sua garagem. Em média, o carregamento assim dura entre 6h e 8h, tempo bem maior em relação ao carregamento em um eletroposto ou estação caseira – entre 2h ou até mais rápido com duração de 40 minutos para carregar 100% das baterias de ion-lition.
O elétrico Leaf tem tração dianteira e traz uma direção elétrica para deixar o carro nas mãos do condutor. A segurança é garantida pelo pacote Nissan Intelligent Safety Shield, que inclui alerta de mudança de faixa, sistema de prevenção de mudança involuntária de faixa, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de pontos cegos, visão 360°, alerta inteligente de atenção do motorista, monitoramento de pressão dos pneus e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Entre os mimos, a Nissan garante o sistema de som premium da Bose, que inclui dois tweeters de uma polegada, dois alto-falantes de 6,5 polegadas nas portas dianteiras, mais dois alto-falantes de 5,25 polegadas nas portas traseiras, um amplificador e um woofer de 4,5 polegadas. O Leaf é um carro elétrico com praticidade e sem apelo visual.
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