Clientes Toyota andam desconfiados com veículos de mecânica boa e que saem de linha rapidamente no Brasil. Modelos como o Etios e Yaris (hatch e sedã) foram descontinuados. No fim do ano passado, a fabricante japonesa Toyota anunciou a chegada do Yaris Cross e do GR Yaris. O novo GR Yaris chega oficialmente ao Brasil, após o sucesso do período de pré-vendas, quando comercializou 100% do primeiro lote (correspondente a metade das unidades previstas para o ano de 2026).
Disponível em duas versões – sendo 99 unidades com câmbio manual e outras 99 com transmissão automática –, o hot hatch GR Yaris é oferecido em preço único de R$ 354.990. Tem preço salgado. Como diferencial de exclusividade, os primeiros proprietários receberão seus veículos a partir de abril e serão contemplados com uma imersão no Autódromo Velocittà que inclui clínica de pilotagem e experiência de rali com um GR Yaris de competição.
O modelo é oferecido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre equipadas com o característico teto em fibra de carbono aparente, das rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e identificadas por uma placa comemorativa numerada no console central para a série inicial.
O GR Yaris foi projetado com entradas de ar nos para-choques e nos paralamas para melhorar a refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição. Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e dissipação térmica. Por sua vez, as luzes de neblina e ré foram posicionadas junto à lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerofólio foi redesenhado para facilitar a substituição ou customizações.
O esportivo foi construído sobre uma estrutura exclusiva da GAZOO Racing. Pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o modelo traz um refinado conjunto de suspensão do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.
Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria teve um aumento significativo de rigidez, o que também melhorou o handling do GR Yaris, um diferencial valorizado não apenas no motorsport, mas também pelos clientes. Já a direção elétrica passou por um ajuste fino realizado pelo piloto Kazuya Oshima, permitindo uma relação mais direta entre o movimento do volante e das rodas (1:1).
O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.
Para isso, o propulsor conta com pistões reforçados, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração aperfeiçoado e um exclusivo pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema.
Por sua vez, o sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.
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