Honda apresenta as novas CRF1100L Africa Twin

A japonesa Honda domina o segmento de motocicletas no Brasil. É um dos poucos mercados com vendas de quase 80% das unidades no País. Tem motos de todos os tipos, gostos e valores. A Honda apresenta as novas CRF1100L Africa Twin com cores e grafismos renovados. A versão Adventure Sports passou a ser equipada com a roda dianteira aro 19″, restando a opção com aro 21″ nas versões da CRF1100L Africa Twin.

As CRF1100L Africa Twin 2026 permanecem sendo oferecidas em versões com opção com câmbio convencional ou DCT, ambos de seis marchas. A CRF1100L Africa Twin MT e CRF1100L Africa Twin DCT tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros. A forte personalidade destas versões deriva da agressividade de suas linhas, típica das motos de rally. Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para o turismo que não escolhe caminho, favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a viagens de longo percurso, como o assento mais confortável e roda dianteira aro 19″.
Ambas compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA™ – Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

Todas as Africa Twin se valem de um robusto chassi de aço, balança de suspensão traseira de alumínio derivada da CRF450R, modelo específico para uso em competições de motocross. Tal modelo também inspirou a geometria do chassi, o curso das suspensões elevado e a generosa distância mínima em relação ao solo das Africa Twin.
A IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos, controla não apenas HSTC – Honda Selectable Torque Control de 7 níveis, mas também o Whellie Control de 3 níveis, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road), o controle de elevação traseira e o DCT com detecção de curvas. Os Modos de Pilotagem são quatro: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2)
O motor bicilíndro paralelo OHC de 8 válvulas, inclinado 22,5º à frente em relação à vertical, conta com o sistema Unicam, usado na CRF450R e nos motores que equipam a XL750 Transalp e CB750 Hornet. Tal sistema é caracterizado pela presença de um comando único, o que permite dimensões reduzidas do cabeçote e conformação otimizada das câmaras de combustão, que tem de duas velas por cilindro. O sistema de injeção PGM-FI alimenta corpos de borboleta de Ø 46 mm, e a taxa de compressão é de 10,5:1.
Com exatos 1.084 cm³de capacidade, a potência da CRF1100L é de 99,3 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque máximo é de 10,9 kgm.f a 5.250 rpm. Desde as 2.500 rpm o torque é significativo, o que resulta em um motor muito elástico, que não demanda constantes trocas de marcha. O peso total do motor, com câmbio convencional, é de 66,4 kg, enquanto que o motor da versão DCT pesa 74,9 kg.

Os modelos Honda CRF1100L Africa Twin 2026 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de janeiro de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem.