Por Roberto Nunes, em São Paulo
O retorno do caminhão Axor vai preencher uma lacuna no segmento de caminhões rodoviários no Brasil. A Mercedes-Benz lançou o novo Axor nas configurações 2038 4×2 e 2545 6×2 com tecnologia BlueTec 6, indicados para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias. O Axor volta com o inédito motor de 13 litros oferecido nas versões de 380 e 450 cavalos, auxiliado pelo avançado câmbio automatizado PowerShift 3 Advanced de 12 velocidades, trazendo mais rapidez nas trocas de marcha e mais economia na condução do veículo.
O novo Axor é um caminhão para o uso rodoviário e offroad com duas versões de cabina, Leito Teto Baixo e Teto Alto. Destaque para o maior espaço na cabine, usando piso baixo com túnel de apenas 200 mm, além de banco pneumático ergonômico com até 11 regulagens para oferecer maior conforto e praticidade ao caminhoneiro, que utiliza volante multifucional, alavanca combinada de câmbio e freio-motor na coluna de direção. Entre os equipamentos, o novo Axor traz itens de segurança de série como o freio eletrônico EBS, ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), chave inteligente e farol em LED (opcional).
O caminhão começa a ser comercializado no mercado brasileiro com valor sugerido de R$ 698 mil para o Axor 2038 4×2 e R$ 738 mil para o 2545 Axor 6×2. Em um segundo momento, há planos de exportação do Mercedes-Benz Axor para países da América Latina. Até o fim deste ano, a previsão é a de vender 1.000 unidades somente no Brasil.
A Mercedes-Benz iniciou 2025 com força total com os caminhões que apresentou na Fenatran do ano passado: o novo Accelo, com maior capacidade de carga e um visual mais moderno; os caminhões Atego, com novo design e novas versões para aplicações off-road e logística regional; as novas versões do Arocs; o Actros Evolution, que vem se consolidando cada vez mais no mercado e conquistando clientes em todo o Brasil; e agora, o novo Axor.
A fabricante alemã está prestes a completar 70 anos no Brasil e vem atuando forte no mercado nacional. No primeiro semestre de 2025, foram emplacados 12.910 caminhões, garantindo um crescimento de 13% em volume de vendas em relação ao mesmo período de 2024. E nos primeiros seis meses deste ano a marca conseguiu 25% de market share, o que significa 3,6 pontos percentuais a mais em relação aos 21,4% do primeiro semestre do ano passado.
Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, destacou que o segmento de caminhões extrapesados 4×2 e 6×2 representou 26% do mercado em 2024. “Vemos então muito potencial a ser aproveitado e queremos emplacar mais de 1.000 unidades do novo Axor ainda em 2025. Até porque, agora, nosso portfólio conta com 45 modelos de caminhões. Ou seja, nossa linha está ainda mais ampla e abrangente, dos leves aos extrapesados”, afirma.
O evento de apresentação do novo Axor realizado na fábrica da Mercedes-Benz no ABC Paulista contou com a presença de Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks e ex-presidente da Mercedes-Benz do Brasil.
“Estou muito orgulhoso de ver o novo Axor sendo apresentado ao mercado brasileiro. Fiz questão de colocar esse evento na minha agenda. Logo que eu assumi a presidência da Mercedes-Benz do Brasil, no início de 2022, priorizamos este projeto e aceleramos seu desenvolvimento. Eu estou convencido de que este novo veículo tornará o trabalho de nossos clientes mais fácil e bem-sucedido“, comenta o CEO.
Cabina alinhada ao design dos caminhões rodoviários da marca
A cabina do novo Axor tem design moderno, que realça a imagem de robustez desse extrapesado estradeiro. O inédito visual segue o estilo dos caminhões rodoviários Mercedes-Benz, reforçando a sensação de robustez. A robustez também está evidente na nova grade frontal e no para-choque mais largo. O novo conjunto de faróis, halógenos ou em LED, amplia a sensação de força, além de assegurar melhor iluminação da via e maior durabilidade, principalmente na versão em LED. Podem contar também com grade de proteção, o que aumenta a resistência contra impactos da via.
O novo Axor chega ao mercado com duas opções de cabina, ambas com suspensão pneumática de série: Leito Teto Alto e Leito Teto Baixo, assegurando um excelente padrão de conforto para o motorista. Com chassi similar ao do Actros, o novo Axor traz o DNA de robustez dos caminhões extrapesados Mercedes-Benz. Ele vem equipado com quinta roda reforçada. Além disso, se destaca pela maior capacidade de carga, com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de até 62 toneladas, ideal para versões 4×2 e 6×2, podendo chegar a 68 toneladas na exclusiva versão de eixos com redução nos cubos.
Veja a entrevista com Marcos Andrade, gerente senior de marketing da Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus, sobre o lançamento do novo Axor.
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