A Pirelli e, a empresa organizadora do Mundial de Superbike, a Dorna WorldSBK Organization estenderam sua parceria por mais três anos: a empresa italiana será a única fornecedora oficial de pneus para todas as classes do Campeonato Mundial de Superbike até a temporada de 2026. Com o atual acordo expirando no final de 2023, a Dorna WorldSBK, em parceria com a FIM – Federação Internacional de Motociclismo – propôs à Pirelli, que aceitou, um novo acordo de três anos para o período 2024-2026.
Assim continua uma colaboração única, em termos de longevidade, dentro do panorama internacional do motorsport, que este ano comemora 20 anos consecutivos. Essa é uma demonstração da relação sólida que a Pirelli conseguiu estabelecer com a Dorna, a FIM, as equipas e os pilotos, graças à melhoria constante da qualidade, confiabilidade e desempenho dos seus pneus.
Ao aplicar a filosofia derivada da produção também aos pneus, desde 2004 a Pirelli decidiu não fornecer ao campeonato soluções de protótipos, mas sim pneus de produção normal que podem ser comprados por qualquer pessoa no mercado. Além disso, a fórmula de pneus únicos da Pirelli permitiu que todos os pilotos e equipes competissem pela vitória ao longo dos anos, podendo contar com um fornecimento igual de pneus para todos.
Desde o início, a Pirelli teve um papel triplo: foi um parceiro técnico como fornecedor de pneus, patrocinador do campeonato, mas também um parceiro de marketing, contribuindo ativamente para delinear a identidade e as qualidades do campeonato, que sempre o distinguiram de outras competições de motociclismo.
Tudo isso enquanto permanece como um precursor e intérprete das tendências e necessidades do mercado, continuando a inovar tecnologicamente e estabelecendo novos padrões e referências para pneus de corrida usados em todo o mundo. Em 2013, como a primeira empresa da história, a Pirelli abandonou os pneus de 16,5 polegadas no motorsport em favor dos novos 17″, um tamanho mais usado por motociclistas nas ruas. Em 2018, a transição para tamanhos maiores, 125/70 dianteiro e 200/65 traseiro e, em anos mais recentes, a introdução de novas soluções em compostos muito macios como o SCX e o SCQ capazes de oferecer aos pilotos um desempenho ainda maior
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