Por Roberto Nunes
Um dos poucos modelos produzidos com sistema híbrido flex no Brasil, o Fiat Pulse surge como um boa opção para quem deseja um SUV compacto ao estilo hatch. O Pulse superou recentemente a marca de 150 mil unidades vendidas no mercado nacional. Junto com o Fastback formam a dupla de modelos Fiat com motor híbrido flex, uma tendência da indústria automotiva no Brasil.
Lançado em outubro do ano passado, o Pulse Hybrid vem equipado agora com o motor 1.0 T200 Hybrid com melhor consumo e eficiência energética. São 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de seis velocidades. Pulse, o consumo médio é de 10,7% na gasolina – no etanol também.
Assim, a Fiat posiciona o Pulse na base dos modelos eletrificados, saindo na frente com um modelo de volume de vendas no País. O sistema híbrido da Fiat usa um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e motor de partida. É bem simples e eficiente o sistema híbrido dual-battery, que é capaz de gerar torque adicional para o motor térmico do veículo e energia elétrica para carregar as baterias de chumbo-ácido de 68Ah e de íon de lítio de 11Ah, ambas de 12V, que fornecem energia ao motor elétrico. O sistema gera potência de até 3kW, garantindo melhor performance ao automóvel e redução de consumo de combustível.
A Fiat instalou novidades como o sistema de quatro modos de operação: o e-Start&Stop faz a função Start-Stop durante as paradas. Já o e-Assist é o dispositivo de assistência do motor elétrico ao motor de combustão. Durante acelerações e retomadas, as baterias de lítio e chumbo fornecem energia para o motor elétrico. O alternador Inteligente tem dois modos de funcionamento que dependem da condição das baterias. O e-Regen funciona para a regeneração de energia durante desacelerações. A função de regeneração converte energia mecânica em energia elétrica, que é armazenada nas duas baterias – chumbo-ácido e íon de lítio.
O Pulse Hybrid tem visual moderno e design com dianteira alta combinando com o sistema de faróis full-led e para-choque elevado que amplia o ângulo de entrada. O SUV compacto tem grandes arcos em torno dos para-lamas, rack longitudinal no teto e acabamento diferenciado sob os vidros. O para-choque traseiro também otimiza o ângulo de saída, deixando o SUV pronto para todos os terrenos.
O pacote no interior do Pulse traz painel em tons prata e cinza com diferentes elementos, e texturas diferenciadas ao toque. A Fiat entrega carregador por indução, painel 100% digital e o sistema multimídia com até 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. No quesito segurança, o Pulse segue equipado com ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor) a partir da versão Impetus, em pacote que inclui frenagem automática de emergência, assistente de Permanência em Faixa, e a comutação dos faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.
O Pulse tem uma pegada boa em situação urbana e a Fiat oferece uma ampla rede de concessionárias em todo o País. Assim, o primeiro SUV produzido pela Fiat no Brasil é uma das boas opções ao ser comparado com os rivais diretos Volkswagen Nivus, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, entre outros.
Consumo e atualização
A linha Pulse agora vem com o sistema composto pelos seguintes componentes: duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (localizada no cofre do motor) e outra de íon de lítio (localizada abaixo do banco do motorista); sistema DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias) usado para conectar, separar ou controlar as duas baterias de acordo com a estratégia da central eletrônica, garantindo a operação eficiente e a carga adequada; e motor elétrico multifuncional de 12V e 3kW conectado mecanicamente ao motor de combustão e alimentado por uma bateria auxiliar de íon de lítio, que substitui o alternador e o motor de partida.
Por sinal, a Fiat já está realizando a atualização deste sistema no Pulse como também no Fastback. É bom os proprietários dos dois modelos voltarem a uma revenda Fiat para recalibrar os parâmetros da central eletrônica que gerencia os níveis das duas baterias, a de lítio e a de chumbo.
Na prática, o brasileiro ainda compra carro pelo consumo de combustível. Um modelo compacto registra em média o consumo de 12 km/litro de gasolina. Um pouco menos com etanol. Já com o sistema híbrido flex, o consumo é menor em pelo menos 10% e isso depende e muito do estilo de guiar o motorista. É sempre bom ter carros com tecnologia embarcada e motor mais eficiente. Por isso, a Fiat saiu na frente e entrega dois modelos com sistema híbrido flex justamente no segmento de entrada.
O Fiat Pulse 2025 traz como opções de cores Preto Vulcano, Branco Banchisa, Vermelho Monte Carlo, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone e Azul Amalfi (exclusiva para Audace e Impetus). A versão Audace oferece teto bicolor por meio de opcional, enquanto na versão Impetus esta pintura é de série. O porta-malas dispõe de 370 litros de capacidade, que podem ser ampliados ainda mais graças ao rebatimento do banco traseiro na proporção 60/40.
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