Renegade Longitude abre o caminho da Jeep no Brasil

Por Roberto Nunes

O Grupo Stellantis prepara um pacotaço de novos veículos para o mercado brasileiro. Já está na fornalha o futuro SUV da Jeep, o Avenger, que deve chegar no ano que vem ou no começo de 2016. Mas a marca americana está forte com seus modelos produzidos no País. Commander e Compass conquistaram o brasileiro. Já o Renegade ganhou uma reestilização e novas versões no País. Produzido no complexo de Goiana (PE), o Renegade é vendido somente com o motor 1.3 turboflex T270, de 185 cavalos, e transmissão automática.

O SUV de entrada da Jeep vem agora com a opção do sistema Traction Control, além dos controles de estabilidade e tração, seis airbags e faróis full LED e lanternas LED. Há ainda versão 4×4, sem o uso do motor turbodiesel.

Mas há configurações e pacotes bem interessantes no Renegade 2025. A Jeep incluiu agora quatro novas versões: Altitude, Night Eagle, Sahara e Willys. O primeiro pacote de itens Jeep inclui por R$ 2.300 o sistema de frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré, central multimídia de 7 polegadas com conectividade sem fio Android Auto e Apple Carplay

Disponível nas cores Branco Polar, Granite Crystal, Jazz Blue, Preto Carbon e Sting Gray, o Renegade ganhou mais duas novas opções: Slash Gold (exclusiva na versão Sahara) e Verde Recon (única para a versão Willys). O Renegade Longitude está bem equipado e sai por R$ 165.990. Para quem deseja uma pegada com apelo offroad a Jeep oferece o Renegade Altitude com nova roda 17” com acabamento exclusivo, teto pintado de preto e para barros. No interior, a versão ganha duas telas maiores: a central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio para Apple Carplay e Android Auto e quadro de instrumentos digital de 7”. Há ainda o ar-condicionado digital.

Para quem deseja um SUV honesto e com apelo tanto para cidade quanto para situações do offroad mais leve, a Jeep tem boas opções. É um modelo com visual inconfundível nas ruas. O Renegade perdeu seu conjunto motor turbodiesel com tração 4×4 e câmbio automático de 9 marchas, sim. Mas desta vez a Jeep fincou as rodas mais na cidade. O propulsor 1.3 turbo flex com 185 cavalos de potência. Anda muito bem e oferece respostas rápidas nas ultrapassagens. O modelo também se destaca como o único do seu segmento a oferecer tanto versões 4×2 quanto 4×4.

Nas versões 4×2, o motorista tem agora o Jeep Traction Control, que funciona no sistema de controle de tração atuando quando há baixa aderência em uma das rodas, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo o torque para a roda que está em contato com o solo.

Confira os preços sugeridos abaixo: