A Scania amplia o portfólio para o transporte de passageiros e reforça uma estratégia que vem ganhando cada vez mais espaço no setor: encontrar diferentes caminhos para tornar a mobilidade mais eficiente e sustentável, considerando as necessidades de cada tipo de operação. Com motor elétrico, o novo modelo K 300 6×2*4, de 15 metros de comprimento – foi desenvolvido para aplicação urbana, tem capacidade para cerca de 105 passageiros e autonomia de 250 a 300 km. Será possível acoplar quatro ou cinco baterias. Na configuração com quatro baterias (três no teto e uma ROH) terão capacidade de 356 kWh (320 kWh Útil) e tempo de recarga de aproximadamente 62 minutos; já na opção de cinco baterias (quatro no teto e uma ROH) sendo? 445 kWh (400 kWh Útil). O tempo de recarga é de cerca de 73 minutos.
“O chassi de 15 metros nasceu em 2001, são 25 anos de história, isso em diesel. Chegou o momento de trazer essa novidade também na eletrificação, contribuindo para a que a gente construa essa transição para um transporte mais eficiente e sustentável”, pontua Eronildo Barros, Presidente e CEO das Operações Comerciais Brasil.
Um dos destaques é o uso das baterias de NMC (níquel-manganês-cobalto). Diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado, que são de LFP (lítio-ferro-fosfato), com maior densidade de carga, o que significa menos peso total do veículo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros. Outro diferencial está no fato de que as baterias serão modulares, facilitando a distribuição de carga. Desenvolvidas para veículos comerciais pesados, combinam alta capacidade de armazenamento e baixo peso.
A máquina elétrica tem motor C1-4? de 300 kW potência (equivalente a 410 cavalos). Trata-se de um motor com construção e design simples, ligado a um câmbio com quatro marchas, o que traz maior conforto e eficiência em aclives e estradas irregulares. “Ele vai modular nessas quatro marchas e conectar no eixo traseiro. No motor a combustão tradicional, o máximo torque é obtido após a aceleração contínua. Este elétrico é diferente. Ele já desenvolve o pico de torque em zero rotação, ou seja, assim que sair da imobilidade”, afirma Raphael Abranches, engenheiro de Aplicações de Oferta de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
Mais do que apresentar um novo veículo, a Scania aproveita a Lat.Bus 2026 para mostrar como diferentes tecnologias podem fazer parte da evolução do transporte de passageiros. A novidade se soma aos demais produtos e soluções apresentados pela marca nesta edição da feira, como o novo ônibus movido a gás e/ou biometano e os novos modelos da gama Super, e ajuda a ampliar a discussão sobre os caminhos possíveis para uma mobilidade mais sustentável.
“É sempre necessário reforçar que nossa linha a diesel continuará disponível e entregando o menor custo total de operação, além da gama a gás. Ainda mais agora com a gama Super chegando nos rodoviários. O novo produto elétrico reforça o portfólio e não substitui outra matriz energética atualmente comercializada”, salienta Lucena.
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