Por Roberto Nunes, Salvador e na Chapada Diamantina
A picape Toro tem lá uma série de vantagens para quem deseja fazer viagens longas pelo Brasil afora. Produzida desde 2016 na planta de Goiana do Grupo Stellantis em Pernambuco, a Fiat Toro ganha mais força na sua versão Ranch a diesel. AUTOS E MOTOS rodou por 1.600 km com a Fiat Toro Ranch equipada com motor 2.0 turbodiesel, câmbio automática de 9 velocidades e tração 4×4 na viagem de Salvador até Ibicoara, na Chapada Diamantina.
No mercado nacional, a Toro briga apenas com a Renault Oroch e a Chevrolet Montana. É a campeã disparada na preferência de quem deseja uma picape com perfil de carro de passeio e tão desejada cacamba para transportar carga. A Fiat capricha no pacote de equipamentos e inclui já na versão de entrada, a Endurance, um amplo pacote com ar-condicionado, luzes diurnas em LED, Electronic Locker (TC+), sensor de estacionamento traseiro, 6 airbags (frontais, laterais, de cortina), alarme, controle de tração e de estabilidade, rodas de aço 15″ com calotas, painel digital de 7″, direção elétrica, central multimídia de 7″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, volante multifuncional, freios ABS com EBD, auxílio de partida em rampa, capota marítima, lanterna traseira em LED, piloto automático, vidros e travas elétricas, volante com regulagem de altura e profundidade e bancos em tecido.
No andar de cima, a Fiat posiciona as versões com motor a diesel. As configurações Ultra e Ranch servem para fins urbanos e na roça, respectivamente. Usada como carro de apoio durante o Rally da Chapada, o maior evento de aventura da Bahia, a Toro Ranch a diesel levou camisas, lonas de pórtico e do backdrop, troféus dos competidores e um bucado de utensílios para a produção do evento. No trecho inicial entre Salvador e Ibicoara, a picape da Fiat se garantiu entre os caminhões trucados na BR-116 e nas estradas que chegam aos municípios chapadeiros na Bahia. Subidas, descidas e curvas sinuosas foram conquistadas com sua boa estabilidade.
A Toro Ranch tem motor forte, despejando seus 170 cavalos e 35,9 kgfm de torque. É uma picape bem equipada e a Fiat entrega um pacote bem generoso de equipamentos. Destaque para os faróis fullLEDs, sistema multimídia com tela de 10,1″ vertical com espelhamento sem fios, alerta de colisão com frenagem automática, alerta de saída de faixas, farol-alto automático, além de 7 airbags, sistema de tração integral automática, ar-condicionado de 2 zonas, banco do motorista elétrico e painel digital de 7 polegadas.
Com peso de 1.918 kg em ordem de marcha, a Toro é boa de carga também. Sua caçamba transporta até 937 litros e a picape tem capacidade de carga de 1.000 kg. Além disso, a picape tem dirigibilidade de carro de passeio com direção elétrica e uma parafernália de tecnologia embarcada e com multimídia altamente conectado. O ângulo de entrada é de 25º e o de saída é de 28,4º com altura do solo é de 236,6 mm, números bem legais para transpor terrenos mais acidentados e valas nas estradas vicinais.
Tudo isso funciona em boa sintonia com o motor 2.0 TD com intercooler, câmbio automático de 9 velocidades e tração integral automática. É bom para rodar na cidade e excelente para andar por estradas vicinais pelo Brasil afora. E o fim da trip encerrou com uma passada na histórica Lençóis, o berço do minério da Chapada Diamantina. E agora tem mais viagem para a sexta edição do Rally da Chapada logo após os festejos juninos no dia 6 de julho em Lençóis.
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