Volkswagen lança Taos, o rival do Compass; custa a partir de R$ 154.990

A onda de SUV’s urbanos avança forte no mercado brasileiro. De janeiro para cá, a Jeep renovou o Compass com inédito motor turbo flex e a Toyota apresentou o novo Corolla Cross com opção de motor híbrido flex. Agora a Volkswagen ataca com o Taos.
Fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina, o Taos desembarca nas concessionárias de todo o Brasil a partir de junho em duas versões: Comfortline e Highline, ambas equipadas com motor 250 TSI e câmbio automático de seis marchas.
O SUV Taos é nitidamente rival do Jeep Compass, líder do segmento dos médios no país, e tem uma dianteira com faróis full-LED e o DRL (Daytime Running Light), filetes em LED que cortam a grade frontal. O capô vincado reforça o aspecto horizontal. Sua traseira vem com o nome Taos fixado na base da tampa do porta-malas e, mais à direita, o emblema 250 TSI – referência ao torque de 250 Nm. As rodas são de liga leve de 18 polegadas, de série em todas as versões.
O Taos possui 4.461 mm de comprimento, sendo 2.680 mm de entre-eixos, 1.626 mm de altura e 1.841 mm de largura. O porta-malas oferece capacidade de 498 litros. Os bancos traseiros podem ser rebatidos, ampliando a capacidade de carga e permitindo o transporte de objetos grandes, como bicicletas ou pranchas de surf.
Seguindo a tendência de tecnologia embarcada, a Volkswagen oferece itens como frenagem autônoma de emergência, ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com função Stop&Go, frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake), alerta de fadiga, detecção de veículo no ponto cego, alerta de tráfego traseiro cruzado com frenagem de emergência para manobras, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controles de tração (ASR) e estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampa e XDS+ (sistema de bloqueio eletrônico do diferencial) completam a lista de recursos eletrônicos do Taos.
O painel de instrumentos é 100% digital, independente da versão. Na Comfortline possui tela de 8 polegadas, enquanto a versão Highline traz de série o Active Info Display de 10,25 polegadas. Assim como Nivus, T-Cross, Polo e Virtus, o Taos é equipado com a central de infotainment VW Play com tela de 10,1 polegadas.
Sob o capô, a Volks instalou o motor 1.4 litro 250 TSI Flex, o mesmo que equipa T-Cross, Jetta e a linha GTS. Com quatro cilindros, sistema de injeção direta de combustível e turbocompressor, este propulsor entrega 150 cv de potência na alta rotação das 5.000 rpm e torque de 25,5 kgfm já a partir de 1.500 rpm, com etanol e/ou gasolina. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,3 segundos. A velocidade máxima é de 194 km/h. O Taos pesa 1.420 kg. O Taos tem suspensão independente nas quatro rodas, sendo tipo McPherson na dianteira e multilink, na traseira. A tração é sempre dianteira.

Poucos usam, mas a Volks resolveu oferecer de série no Taos, os shift paddles, possibilitando uma condução mais esportiva, e o seletor de perfil de condução, que permite ao motorista, por meio da tela do VW Play, escolher entre quatro ‘personalidades’ do carro: ECO, Normal, Sport e Individual.
Sua versão Comfortline sai por R$ 154.990 e a Highline custa R$ 181.790. Há ainda o Taos Launching Edition com valor sugerido de R$ 191.060.