Na abertura, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, defendeu que a modernização da frota deve vir acompanhada de melhorias no serviço para atrair passageiros. “Se pudermos estar desenvolvendo, dando qualidade, segurança e conforto no transporte coletivo, nós vamos desestimular a utilização do transporte individual”, afirmou. Ele também destacou que a eletrificação de ônibus e caminhões urbanos pode reduzir o ruído nas cidades.
A diretora de Infraestrutura do BNDES, Luciana Costa, classificou o financiamento para São José dos Campos como “uma operação emblemática e embrionária”. O modelo separa a propriedade dos ônibus da prestação do serviço de transporte. Na avaliação da diretora, esse arranjo pode viabilizar a eletrificação de frotas em municípios de diferentes portes, além de estimular a indústria nacional e a geração de empregos no país.
A presidente da Eletra — fabricante 100% brasileira de ônibus elétricos —, Milena Romano, contou que o modelo foi construído em parceria com o Banco, após meses de discussão sobre como superar o custo inicial dos veículos. “Foi uma criação conjunta, porque foram meses de discussão da solução”, explicou. Segundo ela, o investimento inicial ainda é um dos principais obstáculos para municípios e operadores que querem substituir ônibus a diesel por elétricos.
O ministro das Cidades, Vladimir Lima, situou a renovação das frotas em uma agenda mais ampla de investimentos em transporte público. Ele citou o levantamento feito em parceria com o BNDES, que mapeou 187 projetos de média e alta capacidades em 21 regiões metropolitanas, e chamou essa carteira de “uma nova fronteira de investimento”. Entre as iniciativas, estão projetos de transporte sobre trilhos e corredores de BRT. Para a renovação da frota de ônibus, Lima apontou a eletrificação e o uso de biometano como alternativas que podem ser combinadas de acordo com as condições de cada região.
Lideranças globais debatem como financiar a transição no transporte
O encontro, que teve a participação de representantes dos governos do Brasil, da República Dominicana, do Chile, da Colômbia e dos Países Baixos, discutiu como transformar compromissos climáticos em projetos. A condução ficou a cargo de Vinicius Ladeira, líder do projeto O Transporte e a COP31, do Sistema Transporte, e de Carly Gilbert-Patrick, secretária-geral da SLOCAT.
A rodada trouxe a experiência dos Países Baixos no planejamento da rede elétrica para atender à expansão da recarga e a de Santiago, no Chile, na incorporação de ônibus elétricos ao transporte coletivo. O presidente do Banco da Amazônia, Luiz Lessa, abordou a importância do crédito de longo prazo para projetos de navegação na região Norte.
Pamela Abreu, representante da República Dominicana, país que preside o Global Transport Effort, apresentou o projeto de cooperação entre países para reduzir a demanda de energia no setor e ampliar o uso de fontes renováveis e combustíveis sustentáveis. “O principal desafio é passar da ambição à implementação”, afirmou.
O custo inicial dos ônibus elétricos, discutido na rodada internacional, voltou à pauta no anúncio brasileiro. Heather Thompson, do ITDP (Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento), defendeu a participação de governos e instituições financeiras para acelerar a renovação das frotas. “Precisamos que bancos e países coloquem recursos na mesa para financiar a transição e fazer isso mais rapidamente”, disse.
Participaram ainda Dan Ioschpe, campeão climático da COP30, e Juan Carlos Muñoz, ex-ministro dos Transportes e Telecomunicações do Chile e integrante do conselho da SLOCAT. Além de Heather Thompson, participaram Rob de Jong, do PNUMA (Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente), e Felipe Ramírez, diretor de Mobilidade Urbana do WRI e ex-secretário de Mobilidade de Bogotá, na Colômbia.
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