Honda HR-V usa o turbo para ganhar mercado no Brasil

Por Roberto Nunes

O perfil do brasileiro tem mudado com o avanço da oferta de SUV’s urbanos no Brasil. Se antes os modelos compactos eram uma grande opção, hoje o utilitário esportivo é a bola da vez. A japonesa Honda já oferece SUV’s mais completos como o CR-V e, agora, surge com o inédito ZR-V. Para garantir o “lugar ao sol”, a Honda modernizou o HR-V com visual mais esportivo, amplo pacote de equipamentos e mimos tecnológicos e um motor turbinado.

Na faixa de preço de R$ 195 mil, o Honda HR-V Touring é bom de venda e de revenda também. Um dos SUV’s urbanos mais vendidos no mercado nacional, o HR-V ganhou um desenho de linhas afiladas na parte traseira e uma grade mais imponente, dando um toque de carro mais esportivado com sistema de faróis com acendimento automático, ajuste automático e conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna). Há ainda faróis de neblina em LED, além de lanternas traseiras em LED, luz de placa em LED, lanternas traseiras com acabamento fumê e barra horizontal em LED.

A Honda capricha ainda com rodas de liga leve de 17 polegadas com design exclusivo, para-choques esportivos – Detalhes pintado em preto, escapamento duplo com ponteiras, espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico automático e antena tipo Tubarão.

Para entrar no carro, a chave presencial no bolso faz as honras, destravando e travando as portas quando o motorista chega perto ou se afasta do carro. É um cartão de visitas de veículos de segmento superior. A Honda entrega uma versão topo da gama do HR-V Touring com limpador de para-brisa com função intermitente (variável), vidros elétricos, freios com sistemas ABS e EBD, EBA (Emergency Brake Assist), freio de estacionamento eletrônico e sistemas de tração e de estabilidade. Há ainda assistente de partidas em aclive, controle de Descida (HDC – Hill Descent Control), airbags frontais, laterais e de cortina, trava infantil nas portas traseiras e dispositivo ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis.

AUTOS E MOTOS andou por quase 1.800 km em situação de viagem de Salvador até Palmeiras, na Chapada Diamantina, e rodou também no trânsito pesado da capital baiana. E vamos considerar que é um veículo mais para situações urbanas, né? Negativo, viu. Mesmo sendo um SUV urbano com um pacotaço de equipamentos, a Honda capricha sim e quer mostrar que o HR-V pode ser o SUV mais vendido no Brasil.

Na hora de enfrentar a estrada com carretas de quase 20 metros de comprimento e transportando mais de 50 toneladas de carga na BR-242, a ligação do Oeste Baiano para os portos, o HR-V mostrou sua força e desempenho. Seu motor 1.5 turbo flex, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas, é pequeno mas bem moderno com 177 cavalos de potência que deixa o carro ágil e rápido nas retomadas e ultrapassagens. Seu torque máximo é de 24,5 kgfm com os dois combustíveis, e a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 8,9 segundos. A velocidade máxima é de 200 km/h, segundo dados do fabricante. O Honda HR-V tem um conjunto mecânico mais ajustado, com tração dianteira e transmissão automática do tipo CVT de sete velocidades.

É bom saber que o HR-V Touring traz itens como câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas, alerta de pressão dos pneus (TPMS), lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro e o sistema Honda Lane Watch, uma câmera instalada no retrovisor do carona que envie as imagens diretamente para a central multimídia, fazendo assim o papel de dispositivo de auxílio ao condutor na hora de conversões a direita ou mesmo uma checada de quem está chegando na calçada.

Produzido na fábrica de Itirapina (SP), o HR-V traz também o Honda SENSING, que inclui itens como o ACC – Adaptive Cruise Control, CMBS – sistema de frenagem para mitigação de colisão, LKAS – Sistema de permanência de faixa, RDM – sistema para mitigação de evasão de pista e sensores de estacionamento com aviso sonoro dianteiros e traseiros. Tem ainda o botão de travamento das portas (motorista e passageiro), sensor de chuva câmera de ré e o dispositivo de seleção de modo de condução – Normal + ECON + Sport.

Se for comparado com o Fiat Fastback e o Jeep Compass, modelo líder no segmento de SUV’s, o Honda HR-V tem uma multimídia mais acanhado com 8” touchscreen com interface sem fio para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto com Voice Tag. Possui um painel digital TFT de alta resolução 7” e tem carregador de celular por indução, myHonda Connect e ar-condicionado Digital automático Dual Zone com ventilação para os ocupantes traseiros.

Ë possível controlar o áudio no volante e há sim tomada 12 Volts dianteira, espelho retrovisor interno fotocrômico, além de entradas USB – 2 dianteiras + 2 traseiras, alto-falantes – 4 alto-falantes + 4 Tweeters e inclinação automática de retrovisor ao engatar a ré. É pouco para enfrentar a concorrência.

Com a chegada do ZR-V, a Honda deve usar o novo SUV para a briga com o Jeep Compass e outros rivais. A versão mais cara do HR-V entra também no páreo com 4.330 mm de comprimento, 1.590 mm de altura, 1.790 de largura e 2.610 mm de entre eixos. O porta-malas é de 354 litros, um tamanho razoável para viagens. Mesmo assim, fique atento e saiba que o HR-V Touring é carro valente, turbinado, bem equipado e com espaço para toda a família.