As Honda CRF 450 e 250 2023 são o resultado final de um longo processo evolutivo que tem como laboratório os protótipos usados pela equipe oficial do HRC — Honda Racing Corporation nos principais campeonatos mundiais. As Honda CRF 450R e CRF 250R são modelos voltados para o motocross enquanto as versões CRF 450RX e CRF 250RX são dedicadas aos praticantes de rali e enduro. Ambas resultam de projetos que vem sendo lapidados desde 2017, quando as CRF foram literalmente revolucionadas em termos técnicos.
Desde então, ano após ano, elas recebem inovações como a partida elétrica (2018), novo cabeçote e “launch control” (2019) e HSTC — Honda Selectable Torque Control exclusivo das 450 (2020). Em 2021, alterações mais aprofundadas aproveitaram a experiência derivada da conquista de títulos consecutivos no campeonato mundial da MXGP.
O processo de migração de tecnologia e conhecimento das pistas para a produção se repete, e as versões 2023 das CRF seguem espelhadas nas sugestões dos técnicos e pilotos do mais alto nível, cujo objetivo é oferecer máquinas cada vez mais rápidas e mais fáceis de pilotar. Seja para a pratica do motocross ou do enduro.
As novas CRF 2023 celebram os 50 anos da apresentação da primeira Honda de motocross, a CR 250M Elsinore, cujo DNA vencedor está embutido nas atuais CRF 450R, CRF 450RX, CRF 250R e CRF 250RX, que chegam ao mercado nacional oferecendo o máximo da tecnologia em seu segmento. Modelos que tanto para o uso em competição por pilotos profissionais como para lazer, nas mãos de pilotos amadores, estão na vanguarda do off-road.
A diferença fundamental entre os motores Honda de 450 e 250 cc que equipam as CRF está no cabeçote: o comando Unicam de quatro válvulas é a opção técnica estabelecida para a 450 cc, enquanto a 250 cc se vale do sistema DOHC. Em ambos motores a busca pela linearidade na potência desde os mais baixos regimes até os altos se traduz em uma resposta ao acelerador forte, mas controlável, que permite explorar com precisão as qualidades da parte ciclística. Outro aspecto técnico que diferencia as 450 das 250 é o conjunto de embreagem, de 8 discos (450) e 9 discos (250), com o câmbio tendo cinco marchas em ambas.
Nas CRF 450R e CRF 450RX está presente o HSTC — Honda Selectable Torque Control, que visa conter a perda de aderência da roda traseira para elevar a capacidade de tração. O HSTC pode ser ajustado em três níveis:
Mode 1 — intervenção mínima, age apenas após detectar perda de aderência contínua.
Mode 2 — intervenção intermediária, para traçados que alternam piso seco e molhado.
Mode 3 — intervenção máxima, para uso em terreno enlameado ou pedregoso.
Já o HRC Launch Control é comum a todas as CRF. O sistema oferece ao piloto a melhor opção para largadas e pode ser selecionado em três níveis:
Nível 3 — terrenos lamacentos/pilotos iniciantes.
Nível 2 — terrenos secos/pilotos amadores.
Nível 1 — terrenos secos/pilotos profissionais.
O sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button) permite ao piloto ajustar as características do motor às condições do traçado de maneira instantânea.
Mapa 1 (standard) — resposta do acelerador padrão.
Mapa 2 (suave) — resposta do acelerador adequada a piso de baixa aderência.
Mapa 3 (agressiva) — resposta do acelerador extrema.
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