A Land Rover promoveu uma live da avant-première do novo Defender. Ícone no mundo dos utilitários, o Defender ganhou sofisticação e mais força para transpor os obstáculos mais inóspitos do planeta. O All New Defender surgiu em evento global na Namíbia, África, e desembarca a partir do mês que vem no mercado brasileiro. O modelo chega ao país na versão 110 P300 com motor 2.0 a gasolina com 300 cavalos de potência.
São apenas 150 unidades disponíveis para a pré-venda que deve ser realizada on-line, via WhatsApp ou por telefone, entrando em contato com uma das 40 concessionárias da rede da marca no Brasil.
A lenda retorna ainda mais versátil, com opção de 7 lugares em todas as versões. Tem preço inicial de R$ 400.750,00 (sem opcionais). O Novo Defender surge na configuração de quatro portas 110, com motor P300 a gasolina de 300 cavalos e 40,8 kgmf, em três versões: S, a partir de R$ 400.750; SE, a partir de R$ 426.750; e a topo de linha, HSE, por R$ 461.150.
A Land Rover produziu o primeiro Defender no 30 de abril de 1948 no Reino Unido. O modelo ganhou versão nacional entre os anos de 1998 e 2005. O modelo está renovado. É um veículo totalmente novo, do chassi aos mínimos detalhes de acabamento e de peças e sistemas. É ofertado com quatro pacotes de acessórios – do Urban Pack, com funcionalidades para uso urbano do dia a dia, ao Explorer Pack, levando o ícone ao extremo, adicionando todos os elementos necessários para enfrentar qualquer terreno e situação com o Defender, sem perder o conforto.
Apresentado em 1948 como Land Rover Série 1, o Defender nasceu para incorporar o #EspíritoLandRover de ir acima e além, com capacidade para enfrentar qualquer superfície com conforto e segurança. Na nova geração do modelo, as principais características foram repensadas e aprimoradas, como o design exterior e o interior, totalmente redesenhados, mais modernos e com mais significado, e a elas somou-se tecnologia embarcada de ponta, como capô transparente, o novo sistema de conectividade PIVI PRO, painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas e o novo Terrain Response II (configurável).
O motor Ingenium 2.0l está combinado a uma transmissão ZF automática de oito velocidades que entrega força ao sistema 4×4, com diferencial central com travamento ativo, configuração perfeita para enfrentar todo tipo de terreno. O conjunto foi produzido para proporcionar extrema força em situações de reboque ou fora de estrada. A quinta geração do Defender está sendo produzida na fábrica da Jaguar Land Rover em Nitra, na Eslováquia, onde o Discovery também é fabricado. O novo Defender também leva a tecnologia Software-Over-The-Air (SOTA) a um novo patamar, com 14 módulos individuais capazes de receber atualizações remotas. Ao fazer download dos dados enquanto clientes estão dormindo em casa, via Wi-Fi, sem a necessidade de visitar um concessionário Land Rover.
A Land Rover também introduz no novo Defender o sistema de infotenimento PIVI PRO, que pode ser acessado através de uma nova geração de touchscreen mais intuitiva e amigável. O sistema exige menos passos para executar tarefas frequentes, enquanto seu design atual garante respostas praticamente instantâneas. Já o sistema de navegação usa algoritmos de autoaprendizagem capazes de otimizar a rota, com mapas sempre atualizados graças à tecnologia SOTA.
O novo Defender vem equipado com o Terrain Response 2, sistema inteligente que permite que motoristas experientes de off-road ajustem as configurações individuais. O SUV da Land Rover é um autêntico 4×4 e sua carroceria oferece 291 mm de distância do solo – 20 mm mais alto do que em qualquer SUV da Land Rover. Tem 110 ângulos de aproximação, partida e saída de 38, 28 e 40 graus (altura off-road), respectivamente. Sua capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm. A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg, confirmam a resistência do novo Defender.
O carro se destaca com inédito painel de instrumentos interativo de 12,3 polegadas com sistema avançado de mapeamento 3D de alta definição dentro da instrumentação. A tela é sensível ao toque central livre para controlar outros aplicativos. Em termos de tecnologia em assistência ao motorista inclui o Controle de Cruzeiro Adaptativo e o Monitor de Colisão Traseiro (de série na versão HSE), que alertam aproximações ao motorista ao piscar automaticamente luzes de perigo, bem como o Blind Spot Assist, o Rear Traffic Monitor e o Clear Exit Monitor (a partir da versão SE).
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