Modelo de entrada da Peugeot no mercado global, o hatch 208 está bem renovado. O visual do hatch da marca francesa é realmente um grande diferencial entre os veículos do segmento no Brasil. Por outro lado, a Peugeot “derrapou” sim na ausência da motorização com turbo, já que sob o capô do 208 está lá o motor aspirado 1.6 16V.
Mas Peugeot é Peugeot no design e no visual com faróis full-led e nivelamento automático do facho. A comissão de frente do 208 é realmente inigualável com visual inconfundível dos “olhos de leão”, sistema de acendimento automático e pacote com sensores de chuva, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré capaz de mostrar 180° da área traseira do 208.
Após entrar no “guarda-chuva” do Grupo Stellantis, a Peugeot vem conseguindo reposicionar bem seu portfólio de veículos no mercado nacional. A linha 2022 do 208 conta com as configurações Like MT, Active AT e Griffe AT.
AUTOS E MOTOS andou na versão intermediária durante 10 dias e vai mostrar agora todas as armas do leão no segmento de hatches de entrada no Brasil. Na prática, o consumidor deste segmento tem optado por modelos do andar de baixo, como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo.
Desde seu lançamento, o hatch da marca francesa tem como alvo quem tem gosto mais refinado. E olhe que a Peugeot e as rivais estão bem alinhadas em relação ao gosto do consumidor. Mas ai é que entra o grande diferencial do Peugeot. Não é só pelo design que o 208 está à frente. Tem também todo o pacote de tecnologia embarcada e outros mimos ofertados pela marca francesa.
Todas as configurações do Peugeot 208 possuem o motor 1.6 EC5 aspirado flex, de 115/118 cv (gasolina/etanol) e 15,4/15,5 kgfm de torque. Na versão de entrada, o propulsor é auxiliado pela caixa manual de cinco marchas. Nas demais, a transmissão automática é a de seis marchas da Aisin. A segunda geração do 208 está atrasada apenas por este “deslize” do motor. Mas há sim argumentos que deixam o hatch bem interessante para estacionar na garagem.
A Peugeot produz o hatch 208 na Argentina e inclui itens como para-choque com DRL tipo “dentes de tigre” em LED, faróis halógenos, direção elétrica progressiva, travas elétricas e vidros elétricos nas quatro portas. Tem ainda ar-condicionado manual ou digital, além de rodas de liga leve aro 16, volante i-Cockpit multifuncional com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro e uma bela central multimídia Connect Radio de 7 polegadas.
O carro testado pela equipe AUTOS E MOTOS é o de sistema de ar-condicionado automático digital. Tem ainda câmera de ré e não há o teto solar panorâmico. A chave é com sensor presencial e há partida do motor por botão, quadro de instrumentos digital com efeito 3D, volante e bancos revestidos em couro, carregador de celular por indução e rodas aro 16 com acabamento diamantado.
Entre os itens ofertados, a Peugeot dispõe de pacote com câmera com visão traseira em 180° e projeção do carro em 360° para auxílio a manobras. Há ainda pacote semiautônomo de segurança com alerta de mudança involuntária de faixa, alerta de colisão e frenagem emergencial com parada total a até 80 km/h (carros) ou 60 km/h (pedestres). Esses tipos de sistemas são cada vez mais úteis e são essenciais para a segurança de todos nos veículos como também dos pedestres nas vias das grandes cidades pelo Brasil afora.
O pacote de segurança é dos mais completos e a Peugeot entrega itens como fechamento automático dos vidros pela trava elétrica, freios com ABS e REF – distribuição eletrônica de frenagem -, ganchos para sacolas no porta-malas, Hill Assist – sistema de auxílio de partida em subidas, Isofix, limpador de para-brisas traseiro indexado à marcha ré, limpador e desembaçador do para-brisas traseiro, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, maçanetas internas em preto e painel com revestimento “Carbon”.
A pegada do 208 é das mais bacanas, especialmente na cidade. É bom chegar na festa com estilo a bordo de um 208. Em situações de viagens, o hatch anda bem sim. Mas é bom ficar só atento nas dosagens do pé do acelerador. Com preço do litro da gasolina na faixa dos R$ 7, você vai perceber que o consumo não é tão amigável assim. Mas isso vai depender do estilo de pilotagem e também de como você usa o hatch no dia-a-dia.
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