A tecnologia sempre auxiliou no desenvolvimento de veículos de alta performance. Todo componente é testado e desenvolvido para garantir o bom desempenho dos carros. A alemã Porsche usa e abusa das tecnologias e inovações. O novo Porsche 911 GT3 é repleto de destaques. No seu desenvolvimento, havia um objetivo em particular: melhorar ainda mais o desempenho do esportivo de alta performance, sem comprometer a usabilidade diária.
A Porsche oferece equipamentos e soluções e garante assim o progresso na aerodinâmica. É a primeira vez que um aerofólio traseiro suspenso é instalado num carro de produção em série da montadora alemã, trazendo suporte tipo pescoço-de-ganso utilizado de forma semelhante nos bólidos de corrida GT 911 RSR e 911 GT3 Cup. Foram cerca de 700 simulações e mais de 160 horas aperfeiçoando o carro no túnel de vento de Weissach, na Alemanha, onde foram simuladas todas as situações de direção possíveis, incluindo rolar, inclinar e guinar.
São padrões aplicados para avaliar a durabilidade do propulsor, que deveria funcionar perfeitamente num trecho de mais de 5 mil quilômetros no oval de Nardo, na Itália, a uma velocidade constante de 300 km/h, parando somente para reabastecer. A testagem do motor aspirado de 4 litros foi ainda mais demorada: foram mais de 22 mil horas simulando perfis de circuito típicos e operando em aceleração total numa boa parte do tempo. O propulsor é baseado no dos carros de corrida GT3 911 GT3 R e 911 GT3 Cup, com 510 cavalos de potência, 10 cavalos a mais que o do GT3 antecessor.
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