Por Roberto Nunes
Divisão esportiva da italiana Fiat no mundo, a cultuada Abarth crava sua marca no SUV Pulse, o primeiro modelo desta categoria produzido no mercado brasileiro. Vindo com a pomba do ferrão do escorpião, o Pulse Abarth surpreende pelo visual arrojado e, especialmente, pela vontade de andar. Acertou duplamente, já que quem deseja um modelo Abarth quer sim ser notado nas ruas e tirar sua onda de piloto em um carro preparado pela divisão mais apimentada do Grupo Stellantis, conglomerado automotivo liderado pela Fiat.
Realmente, a Abarth botou tempero no Pulse. Com o forte motor 1.3 turbo flex T270, o mesmo que equipa o grandalhão Jep Commander, um dos veículos equipados com este conjunto motriz Stellantis, o Pulse Abarth mostra seus rampantes no simples apertar do pé direito do pedal do acelerador. A animação é grande e você percebe logo que o SUV com pegada de hatch esportivo da Fiat tem sim disposição para usar os 185 cavalos de potência com etanol (180 cv com gasolina). Bateu o pé no acelerador o motor responde com bom torque de até 27,5 mkgf a partir de 1.750 rpm – com ambos os combustíveis. O câmbio é automático CVT com sete marchas virtuais e tração dianteira.
Este conjunto motor é sim o cartão-postal do Pulse Abarth. Na verdade, o visual chega antes, né? AUTOS E MOTOS rodou por 10 dias com o Pulse Abarth pelas ruas de Salvador. Na verdade, desfilou com o carrinho mais ajustado da Fiat.
Por sinal, ai é que entra a tiração de onda de quem dirige o Pulse Abarth. Além de você estar sentado em um modelo envenenado pelo escorpião, a Abarth atiça ainda mais sua vontade de acelerar com o veneno Poison, um botão para dar um gás-extra na configuração do SUV. O “poison” (“Veneno” em português) é simplesmente acionado pelo botão vermelho no volante. Ai meu amigo o Pulse Abarth muda de comportamento. O câmbio com marchas virtuais fica mais esticado e faz trocas notavelmente mais dinâmica, e deixa o motor 1.3 litro mais nervosinho.
O pacote visual Abarth transforma o Pulse, que ganha escudo da montadora esportiva italiana. Perde a da Fiat e entra a da Abarth. Quer mais? Os emblemas seguem a mesma lógica e inclui o nome na chave e na tampa traseira. O escorpião fica de matar e deixa todos empolgados. Seu visual frontal valoriza os novos para-choques, mais aerodinâmicos com aberturas verticais nos cantos. Grade e molduras incorporam tom preto brilhante, com detalhes que imitam fibra de carbono.
Seu vão livre do solo é de 21,7 centímetros. O Pulse Abarth vem equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas, também pintadas de preto brilhante e calçadas com pneus 215/50 Dunlop SP Sport Maxx. O carro vem ainda com faixas adesivas nas portas com o nome Abarth.
Com valor na faixa dos R$ 150 mil, a Fiat posiciona o Pulse Abarth entre a versão mais cara da configuração normal e abaixo do Fastback. Pega quem deseja mais equipamentos no Pulse e quer algo mais em um veículo menor e urbano. O Pulse Abarth tem bancos exclusivos, materiais mais nobres no acabamento e é realmente um SUV esportivo para tirar onda nas ruas de qualquer grande cidade em todo o Brasil.
A fabricante italiana tem uma rede grande de concessionárias e oferece o Pulse Abarth com central multimídia moderninha. Tem sistema de frenagem autônoma de emergência, comutação automática dos faróis e sua central multimídia de 10 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio), carregador por indução, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, bancos de couro e rodas exclusivas.
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