Chegou ao Brasil a linha 2020 da Yamaha MT-09, que chama a atenção logo pelo design arrojado, a começar pelo conjunto óptico formado por faróis duplos de led, pelas tomadas de ar maiores junto ao tanque de combustível e pelas carenagens de proteção do radiador – no qual agora são fixados os piscas dianteiros.
Atrás, as mudanças são facilmente perceptíveis graças à nova lanterna de led com efeito tridimensional e ao arrojado para-lama junto à roda, que é fixado diretamente na balança da suspensão e que agora também serve como suporte da placa.
O banco também é novo e ganhou formato mais anatômico, sendo que sua parte traseira está mais longa, pra oferecer maior espaço e conforto ao garupa. Na parte central, a ponteira de escapamento toda em aço inox foi modificada, ganhado um design único.
O site AutoDestaque revela as novidades da nova Yamaha MT-09. Até mesmo o painel 100% digital ganhou novo posicionamento, mais pra direita, pra tornar a visualização ainda mais fácil. Ele é completo e traz todas as informações que um motociclista precisa, como indicadores de marcha, combustível, conta-giros, odômetro, média de consumo, consumo instantâneo, contagem regressiva de quilômetro em ‘reserva’ e temperatura ambiente e do motor. Além disso, foram incorporadas 3 novas funções, incluindo as luzes de funcionamento do controle de tração e o mostrador digital que indica em qual modo de utilização está selecionado o Controle de Tração, e se ele está desligado ou não.
TORQUE BRUTAL – A MT-09 é uma moto bem concebida em todos os detalhes. Seu motor é capaz de gerar um monstruoso torque de 8,92 kgf.m. Além disso, ela é leve, com peso em ordem de marcha de apenas 193 quilos – que, dividido pelos 115 cavalos do motor, gera a ótima relação peso-potência de 1,67 quilo por cavalo. E pra poder curtir ainda mais toda a sua esportividade e domar o torque brutal de seu destemido motor de 3 cilindros, tem controle de tração, sistema que permite trocas de marchas ainda mais rápidas e embreagem deslizante que possibilita reduções de marcha mais bruscas, sem risco do travamento da roda traseira.
Além do ronco que é uma verdadeira sinfonia aos ouvidos dos fãs da marca, o motor também impressiona pela concepção do tipo DOHC, com 2 comandos, 12 válvulas e arrefecimento a líquido. Não à toa ele foi batizado de CP3, que significa Crossplane 3, alusão ao número de cilindros e à tecnologia nele empregado – mesma usada na Yamaha M1 do multicampeão de MotoGP, Valentino Rossi. Essa tecnologia permite não só um baixo nível de vibração, como entregar torque e potência de forma linear e progressiva, permitindo que todo o potencial seja mais explorado.
Na nova MT-09 2020, as acelerações estão ainda mais rápidas, graças a um sistema onde as trocas de marchas são feitas num piscar de olhos, apenas pressionando pra cima o pedal do câmbio, sem precisar acionar a embreagem a cada engate e mantendo a rotação sempre alta. Isso acontece graças a um sensor junto ao pedal do câmbio, que identifica seu movimento quando as marchas vão ser engatadas. Nesse momento, o sistema – que não atua nas reduções – realiza o corte na ignição numa fração de segundos, permitindo o rápido acionamento do câmbio sem que o mesmo – e também a embreagem – sejam danificados.
Repleto de tecnologia, o motor também vem equipado com uma moderna injeção eletrônica, onde o combustível é injetado na câmara de combustão como um ‘spray micrométrico’ por meio de 12 orifícios em cada um dos 3 bicos injetores. Trabalhando integrado à injeção está um sistema que detecta as menores ações do piloto por meio do punho do acelerador e transmite os dados para uma central eletrônica, que calcula instantaneamente o quanto de combustível deve ser injetado no motor e o quanto de ar deve entrar no sistema. Isso permite ter um controle mais preciso das respostas do motor.
Outro importante recurso oferecido é a escolha de 3 formas de respostas ao acelerador: o modo STD cobre várias situações de pilotagem, entregando torque firme e contínuo tanto em baixa quanto em alta velocidade; o modo A tem funcionamento mais agressivo que o STD, com respostas mais rápidas; e o modo B proporciona uma pilotagem mais moderada.
CONTROLE TOTAL – Pra tornar a nova MT-09 uma máquina divertida e segura ao mesmo tempo, a Yamaha deu atenção especial a vários detalhes que fizeram dela uma máquina mais fácil de controlar. Pra começar, seu quadro inteiramente de alumínio é leve e compacto; e sua geometria privilegia a agilidade na pilotagem. Também conta a favor de sua ciclística o baixo peso em ordem de marcha de 193 quilos e a forma na qual ele é distribuído. Além das massas estarem concentradas na parte de baixo da moto (o que a torna rápida nas mudanças de direção), sua distribuição do peso entre os eixos tem a ótima proporção de 50,2% por 49,8% – ou seja, 97 quilos para o dianteiro e 96 quilos para o traseiro.
Outras novidades que também garantem maior controle na pilotagem e estão presentes em motos de competição como a M1 de Valentino Rossi e a Maverick Viñales são a embreagem deslizante e o controle de tração. O sistema de embreagem deslizante impede o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais bruscas, ajudando a manter a estabilidade e o controle, além de deixar o manete de embreagem 20% mais leve, pra facilitar seu acionamento. Já o controle de tração dosa a entrega de torque do motor pra roda traseira, evitando que ela destracione em situações de aceleração brusca ou quando houver baixa aderência no piso.
Com 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, a nova Yamaha MT-09 2020 custa R$ 43.690 (sem frete) e está disponível nas cores azul, cinza sólido e preto fosco. E foi justamente por todas suas características e qualidades que o piloto Rafael Paschoalin (da equipe Yamaha Racing e conhecido como o ‘maior domador de MTs do mundo’) escolheu a MT-09 para enfrentar as 156 curvas de Pikes Peak, uma difícil e perigosa corrida de montanha que acontece há mais de 100 anos no Colorado, nos Estados Unidos, conquistando a 3ª colocação na categoria middle weight!
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