O custo do uso do caminhão afeta qualquer tipo de negócio no setor de transporte brasileiro. Um caminhão pesado novo roda, em média, 106 mil quilômetros no primeiro ano de operação no Brasil. São quase 290 quilômetros por dia, todos os dias do ano. O dado é de um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) baseado em mais de 1,4 milhão de avaliações feitas entre 2022 e 2025 pelo programa Despoluir (ANATC)
O ritmo cai com a idade. No sexto ano, a média baixa para cerca de 74 mil quilômetros, cerca de 30% a menos. Os veículos mais antigos não saem de circulação: são realocados para rotas menos intensas e, ao longo da vida útil, um caminhão pode passar de 1,8 milhão de quilômetros.
Para quem gere frotas, esses números contam uma história de custo. Cada quilômetro rodado consome pneu, freio, óleo e combustível e aproxima a próxima revisão. E a média anual esconde uma variável que o estudo não mede: os dias em que o caminhão não rodou porque estava na oficina, no pátio à espera de uma peça ou parado sem motivo registrado.
O indicador que falta
“A transportadora sabe quanto o caminhão rodou porque o rastreador mostra. O que ela raramente sabe é quantos dias ele ficou parado no mês e por quê”, afirma Paulo Raymundi, CEO da Gestran, empresa de Curitiba que desenvolve tecnologia para gestão de frotas. “Um veículo de alto valor parado três dias esperando peça é um custo que não aparece em nenhuma nota fiscal, mas pesa no resultado.”
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