Por Roberto Nunes, em Salvador
Veículo de sucesso da Jeep do Brasil, o Commander chegou como carro mais tecnológico produzido no mercado nacional. Tudo indica que ganhará uma reestilização visual e mais itens para garantir seu espaço no mundo dos SUV’s com sete lugares, incluindo ai o motorista.
AUTOS E MOTOS rodou por 10 dias com o Commander a diesel, motorização que ainda tem espaço para modelos maiores no País. Este SUV é feito na fábrica de Goiana (Pernambuco) e é vendido também com o motor 1.3 turboflex 270, de 185 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm de torque a partir de 1.750 rpm. O câmbio é sempre automático de 6 marchas, com tração dianteira. Mas a nossa equipe aproveitou mesmo foi a cereja do bolo, a de motor TD380 ofertado nas configurações Overland e Limited.
Quem está ao volante tem um “tanque” com força para rodar na cidade e nas estradas pelo Brasil afora. São 170 cv a 3.750 rpm e 38,7 kgfm a 1.750 rpm, sempre ligado ao câmbio ZF automático de nove marchas, com tração 4×4, reduzida e bloqueio de diferencial traseiro.
A versão topo da gama vem equipada com conforto, tecnologia embarcada e um pacotaço de equipamentos para agradar ao motorista e aos outros seis passageiros, lembrando apenas que os dois bancos da terceira fileira devem ser ocupados por crianças ou pessoas com estatura abaixo de 1m70. Assim, todos viajam confortavelmente no Commander.
O SUV da Jeep vem com bancos com revestimento em couro e suede, assento do motorista com ajuste elétrico, painel frontal em suede com acabamento cromado, sistema de som com seis alto falantes, tomada 12V e volante multifuncional em couro.
O Commander é um veículo imponente com seus quase 5 metros de comprimento. Sua frente garante uma chegada com pompa por causa do conjunto óptico com faróis e lanternas de led, faróis com acendimento automático, regulagem de altura e refletores duplos, além de faróis e luz traseira de neblina também de led, luzes de rodagem diurna (DRL) e assistente de farol alto. A lista de equipamentos para a segurança de todos inclui freio de estacionamento elétrico, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, indicador de fadiga do motorista, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de partida em subidas, monitoramento da pressão dos pneus, alerta de colisão frontal e tráfego cruzado traseiro, Isofix, controles de estabilidade e tração, câmera de ré e airbags frontais, laterais e de cortina.
É um carro seguro, sim, e bem equipado também. A Jeep equipa o Commander com airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista, controlador de velocidade adaptativo e sistema de frenagem automática de emergência (AEB) com reconhecimento de pedestres e ciclistas. Para quem viaja muito, é bom saber que o veículo vem com detector de fadiga, alertas de veículo no ponto cego e de mudança de faixa com correção no volante, sistema de estacionamento autônomo e rodas de 18 polegadas.
A conectividade é das melhores com integração de celular sem fio via Android Auto e Apple CarPlay. No Commander, tudo foi feito para ser prático e fácil de uso. A partida do motor é por botão e o volante multifuncional traz todos os equipamentos. O quadro digital de instrumentos é de 10,25 polegadas personalizável, de fácil visualização, o que facilita saber todas as informações dos sistemas ofertados pela Jeep no seu SUV-família.
O SUV de sete lugares tem um tanque de 61 litros. Já o porta-malas é de 661 litros (5 lugares), chegando a 233 litros com a terceira fileira. Com a terceira fila de bancos rebatida são 1.760 litros, saindo com o condutor e o carona. Eis aí um SUV família e, ao mesmo tempo, versátil para situações urbanas ou para viagens mais longas.
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