Automotivo Serviços

Jeep Renegade tira nota baixa na colisão do Latin NCAP

Escrito por Roberto Nunes

A primeira apresentação dos resultados de 2023 do Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, Latin NCAP, foi apresentada com um encorajador resultado de cinco estrelas para o Volkswagen Taigun e um decepcionante resultado de uma estrela para o Jeep Renegade.

Volkswagen Taigun, produzido na Índia, ganhou cinco estrelas. O Taigun, que oferece seis airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) como equipamento padrão, obteve 92,47% para Proteção do Ocupante Adulto, 91,84% para Proteção do Ocupante Infantil, 55,14% para Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 83,28% para Sistemas de Assistência à Segurança. O veículo foi testado quanto a impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, frenagem autônoma de emergência (AEB) em cidade e em alta velocidade, assistência à velocidade e ESC. Pelo menos 60% do volume de vendas do Taigun na região é equipado com AEB. O veículo também oferece o AEB para usuários vulneráveis das estradas, que poderia melhorar a proteção de pedestres, mas não foi avaliado por não atender aos pré-requisitos de disponibilidade. Todos os equipamentos de série avaliados apresentaram bom desempenho, permitindo que o Taigun ganhasse cinco estrelas.

Renegade com nota baixa

Jeep Renegade, produzido no Brasil, recebeu uma estrela. O Renegade, que oferece dois airbags e ESC como equipamento padrão, obteve 48,71% para Proteção do Ocupante Adulto, 66,71% para Proteção do Ocupante Infantil, 45,32% para Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 55,81% para Sistemas de Assistência à Segurança. O veículo foi testado quanto a impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, assistência à velocidade e ESC. No impacto frontal, a cabeça da criança de 18 meses entrou em contato com o banco dianteiro, causando perda de pontos. O impacto lateral mostrou boa proteção para o corpo, mas proteção marginal para a cabeça, provavelmente explicada pela falta de proteção lateral padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado, pois os airbags de cortina laterais e os airbags laterais de corpo são opcionais para esse modelo. As tecnologias AEB e ADAS são oferecidas como opcionais, mas não cumprem os requisitos mínimos do Latin NCAP para serem avaliadas e pontuadas.

 

Veja o vídeo do test de colisão do Latin NCAP

 

 

No impacto frontal, o Renegade apresentou proteção adequada a boa para adultos. A estrutura e a área dos pés foram classificadas como estáveis. O impacto lateral mostrou boa proteção para o corpo, mas proteção marginal para a cabeça, provavelmente explicada pela falta de proteção lateral padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado porque o veículo não oferece proteção lateral padrão para a cabeça. A proteção contra chicotada cervical foi boa. O ocupante infantil apresentou proteção quase total para a criança de 3 anos e proteção limitada para a criança de un ano e meio, o que se explica pelo contato da cabeça com o banco dianteiro. A instalação do SRI apresentou pontuação máxima. A proteção de pedestres apresentou proteção ruim para a parte inferior da perna, proteção adequada a boa para a parte superior da perna e proteção fraca a ruim em algumas áreas do capô para a cabeça, enquanto o centro ganhou proteção boa a adequada. O ESC teve bom desempenho e atingiu uma velocidade máxima de 85 km/h e 70 km/h nos testes da ADAC e do consumidor, respectivamente. Os SBRs são padrão apenas para a primeira fila. As tecnologias AEB e ADAS são equipamentos opcionais, mas não cumprem os requisitos mínimos do Latin NCAP para serem avaliadas e pontuadas.

Sobre o Autor

Roberto Nunes

Deixe um comentário