Por Roberto Nunes, em Gramado (RS)
Ao longo dos últimos anos, a Renault bebeu na fonte da Dacia, marca romena dos modelos Sandero, Logan e Duster. A linha de carros se encaixou no gosto do brasileiro. Com isso, houve um distanciamento do grupo francês da sua essência corrigido agora com o lançamento do SUV compacto Kardian, o primeiro dos carros do plano de expansão da Renault no Brasil. Projeto totalmente novo e inovador, o Kardian surge nas configurações Evolution, Techno e Premiere Edit deion, todas com o inédito motor 1.0 turboflex, de três cilindros e 125 cavalos, e transmissão I-Shifter que simula seis velocidades.
Primeiro dos oito novos modelos prometidos pela Renault até 2027, o Kardian estreia a Renault Group Modular Platform (RGMP) e se distancia de vez da subsidiária Dacia. O SUV vem com a nova identidade visual da marca e traz o novo motor turbo TCe, de 125 cv com 220 Nm, e o novo câmbio automático de dupla embreagem úmida. Tudo é novo na Renault. Não há nenhuma peça antiga no Kardian, segundo a engenharia da marca.
O Kardian é produzido no Complexo Ayrton Senna, uma fábrica moderna com altíssimo nível de excelência. A Renault é única fabricante de automóveis da América Latina a ser reconhecida pelo Fórum Econômico Mundial (WEF), como “Advanced 4 th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução.
A Renault posiciona o Kardian para brigar diretamente com o Volkswagen Nivus e o Fiat Pulse. Suas armas principais são o design, pacote de equipamentos e conjunto motor. Tem valor inicial de R$ 112.790 (Evolution), R$ 122.990 (Techno) e R$ 132.790 (Premiere Edition).
Com visual moderno, o Kardian vem equipado com freio de estacionamento eletrônico, alavanca de marchas do tipo “e-shifter”, sistema Multi-Sense que permitem customizar a condução e o ambient lighting, com personalização com oito cores diferentes, além das regulagens do sistema de direção e da resposta do conjunto motor/câmbio. Destaque para o conjunto de segurança com seis airbags de série em todas as versões e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Na configuração de entrada, o Kardian já vem bem equipado e a Renault inclui itens como 6 airbags (frontal, lateral e de cortina), controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL), assistente de partida (HSA), sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré e controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR). Tem ainda sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), cluster digital 7”, paddle-Shift e multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio. O pacote é extenso e traz ar-condicionado digital com função auto, retrovisores externos com ajuste elétrico, barras de teto funcionais e modulares em preto, rodas de 16 polegadas, aerofólio traseiro, sistema start&stop, modo ECO com EcoScoring, volante com ajustes de altura e profundidade e vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento.
Em situação de test drive na Serra Gaúcha, o Kardian ganhou sua força com um conjunto de suspensão ajustado e pacote de equipamentos e mimos para motorista e demais passageiros. A Renault caprichou também no visual com grade frontal que exibe desenhos em formato de “diamante”, faróis de rodagem diurna (DRL) e piscas em LED –, além de faróis “full LED”, capô alto e parachoques proeminente. Sua
traseira exibe a assinatura luminosa e tem ainda lanternas em formato de C.
O Kardian é um veículo do segmento dos compactos. Tem um comprimento de 4,12 m (1,75 m de largura e 1,54 m de altura) e bons ângulos de ataque e saída de 20° e 36°, respectivamente. Possui uma distância entre eixos (2,60 m), a melhor entre os concorrentes diretos, e espaço no porta-malas de 358 litros (VDA). Há porta-trecos pelo interior do carro, o que garante uso adequado do motorista e passageiros.
O Kardian anda bem e vai surpreender muita gente. A suspensão traseira traz eixo de torção traseiro leve, projetado para alta durabilidade. A Renault usa uma suspensão dianteira reforçada com sistema de fixação do braço oscilante (bandeja), que contribui com handling apurado do SUV. O braço oscilante (bandeja) traz buchas verticais que contribuem com o conforto. E o sistema traz também barra estabilizadora de série.
O Renault Kardian oferece a possibilidade de escolher entre três modos de condução, através da tela do multimídia ou de um botão. Cada modo é otimizado para um estilo ou situação de condução específica: My Sense (personalizável), Eco e Sport. O sistema atua na calibração do sistema de direção, do motor e da caixa de câmbio ajustando diversas configurações, como resposta do pedal do acelerador, esforço de direção, display do painel de instrumentos do motorista e iluminação ambiente.
O Kardian traz 13 dispositivos avançados de assistência ao motorista (ADAS). Entre eles, estão o controle de velocidade adaptativo (ACC): alerta de colisão frontal (FCW), frenagem automática de emergência (AEB), alerta de distância segura (DW), alerta de ponto cego (BSW), câmera multiview: câmera de estacionamento traseira, sensores de estacionamento (traseiro e frontal), sensor crepuscular, controlador de velocidade, limitador de velocidade e assistente de partida em rampa (HSA).
O novo motor turbo TCe 1.0 flex do Kardian faz parte da mesma família do motor turbo TCe 1.3 flex, desenvolvido em parceria com a Daimler. O motor turbo 1.0, de injeção direta e três cilindros, entrega 125 cv de potência e 220 Nm de torque, sendo 200 Nm (90% da força máxima) já disponível a 1.750 rpm. Produzido no Paraná pela Horse, empresa do Renault Group que desenvolve motores de
baixas emissões, híbridos e de combustão interna, esse propulsor se beneficia do histórico
de robustez e confiabilidade do motor turbo 1.3 flex.
Veja o vídeo:
VERSÕES E PREÇOS
– Evolution turbo TCe câmbio EDC– R$ 112.790
Principais equipamentos de série:
– 6 airbags (frontal, lateral e de cortina)
– Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)
– Assistente de partida (HSA)
– Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré
– Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)
– Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
– Cluster digital 7”
– Câmbio e-shifter
– Paddle-Shift
– Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com
espelhamento sem fio
– Ar-condicionado digital com função auto
– Retrovisores externos com ajuste elétrico
– Faróis e assinatura luminosa 100% em LED
– Barras de teto funcionais e modulares em preto
– Roda flexwheel biton 16”
– Aerofólio traseiro
– Start&Stop
– Modo ECO com EcoScoring
– Volante com ajustes de altura e profundidade
– Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento
– Vidros elétricos para passageiros
Techno turbo TCe câmbio EDC – R$ 122.990
Todos os equipamentos da versão evolution mais:
– Frenagem automática de emergência (AEBS)
– Alerta de colisão frontal (FCW)
– Freio de estacionamento eletrônico
– Console elevado com apoio de braço
– Painéis e volante com acabamento em revestimento premium
– Roda de liga leve 17” diamantadas bíton
– Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free
– Partida remota do motor
– Saídas USB-C para o banco traseiro
– Seis alto-falantes
– Vidros dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento
Opcional: Teto bíton em preto Nacré
Première edition turbo TCe câmbio EDC – R$ 132.790
Todos os equipamentos da versão techno mais:
– Controle de velocidade adaptativo (ACC)
– Câmera Multiview (MVC)
– Alerta de ponto cego (BSW)
– Alerta de distância segura (DW)
– Sensores de estacionamento frontal
– Faróis de neblina em LED
– Sensor crepuscular
– Multi-Sense com modos de condução Eco, Sport e My Sense (personalizável)
– Ambient lighting (iluminação dinâmica e personalizável no interior)
– Carregador de smartphone por indução
– Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas
– Antena shark
– Teto bíton preto Nacré
– Badge lateral “Premiere Edition”
– Skis na cor prata acetinada
– Grade frontal em preto brilhante
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