Em tempos da nova fase de importação, a Ford ataca com o endiabrado Mustang Mach 1. O esportivo é da linhagem braba das versões do Mustang. A Ford apresentou o primeiro Mach 1 em 1969 e ao longo dos anos fez atualizações em 1974 e 2003. Após um hiato de 17 anos, o Mustang Mach 1 está de volta.
Desta vez, o esportivo Mustang Mach 1 surge com o mesmo motor 5.0 V8 do Black Shadow. No entanto, a máquina é mais potente: são 483 cv de potência – 17 cv a mais – e 56,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 10 marchas (nos EUA há opção de câmbio manual de seis marchas) e tração traseira.
O Mustang Mach 1 tem uma série de componentes da linha Shelby. Entre os itens, estão escapamento, difusor traseiro, conjunto de braços e buchas da suspensão traseira e sistema de arrefecimento do diferencial traseiro vieram do GT500. Já do GT350 a Ford trouxe o coletor de admissão, corpo de borboleta maior, sistema de arrefecimento do motor e o radiador da transmissão.
Tem ainda sete modos de condução à disposição do motorista, que alteram as respostas do acelerador, a velocidade das trocas de marcha, a atuação dos freios e dos controles de estabilidade e tração, a sensibilidade da direção, o ruído do escapamento e a dureza da suspensão adaptativa Magneride.
Mas a tecnologia e a conectividade também estão presentes no Mustang Mach 1. O esportivo tem painel de instrumentos com tela de 12,3” configurável, central multimídia Sync 3 com sistema de som premium Bang & Olufsen, sensor de ponto cego e câmera de ré. Há ainda segurança com oito airbags, alerta de permanência em faixa com detector de fadiga e alerta de colisão com detecção de pedestres e frenagem autônoma de emergência.
A Ford vai oferecer ainda atendimento exclusivo para os clientes com revendas especializadas no atendimento Mustang. Além disso, a exclusividade começa pelo preço do Mustang Mach 1. Para estacionar na garagem tem que desembolsar meio milhão de reais – o valor sugerido é de R$ 499 mil em todo o país.
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