Por Roberto Nunes
Quem gosta das trilhas offroad deseja um veículo com tração integral. Este é o pensamento de 10 entre 10 amantes das trilhas e das estradas com obstáculos. Marca controlada pelo Grupo Stellantis, a Ram fortaceleu seu portfólio com o lançamento da picape média Dakota no mercado brasileiro. Compartilhando mecânica com a Ram Rampage e a Fiat Titano, a nova Dakota vem equipada com o motor resistente 2.2 turbodiesel, de 200 cavalos de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, auxiliado pela transmissão automática de oito marchas e tração 4×4 com quatro modos de conduçãp (Normal, Sport, Snow e Sand/Mud).
A Dakota é uma picape forte que se diferencia pelo pedigree Ram com longo histórico pelo mundo afora. A nova Dakota ganhou destaque no Salão Internacional do Automóvel de SP 2025 e chegou nas versões Big Horn, Warlock a topo da gama Laramie.
AUTOS E MOTOS testou por uma semana a Dakota mais equipada. A picape tem capacidade de sobra para rebocar até 3.500 kg e carregar 1.020 kg. Sua caçamba comporta pelo menos 1.210 litros. O compartimento de carga é revestido, possui iluminação interna e terceira luz de freio de LED, além de ganchos de carga e capota marítima. A tampa traseira é amortecida e possui trava elétrica.
Nem pense em comparar a Dakota com a irmã Rampage. A média da RAM vem com sistema de tração 4×4 Auto, que conecta automaticamente o eixo dianteiro de acordo com as condições de aderência, além dos modos 4×4 com reduzida e 4×2. Quem curte uma picape mais tecnológica vai poder usar o seletor do câmbio, que é do tipo joystick e possui o recurso de retorno automático para a posição P (Park) caso a Ram Dakota seja desligada no modo Drive.
A nova Ram Dakota vem equipada com bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por um botão no console central, e quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow (neve) e Sand/Mud (areia/lama), também selecionados através de um comando acima do seletor de tração. A mecânica fica ainda mais forte com a direção de assistência elétrica, com três níveis de peso (Leve, Normal e Firme), que podem ser alterados conforme preferência do condutor.
O que mais surpreende nesta picape Ram é a mistura do lado bruto com a tecnologia. Seu interior traz um acabamento caprichado, quadro de instrumentos digital e colorido de 7” e uma central multimídia de 12,3” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação embarcada, páginas off-road e assistente virtual.
A parte do conforto é reforçada pelo sistema de ar-condicionado digital de duas zonas, com saídas de ar para os bancos traseiros, além do comando via central multimídia ou por comandos físicos no painel de instrumentos. O motorista e carona têm um um carregador de smartphones por indução com refrigeração integrada e um sistema de câmeras 540°.
O pacote de equipamentos é dos mais extensos e inclui 3 portas USB, sendo 2 tipo C e 1 tipo A, seis airbags, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, além de antena do tipo tubarão, apoio de braço dianteiro e traseiro, bancos dianteiros de couro genuíno na cor marrom, com ajustes elétricos (motorista e passageiro), capô com mola a gás e capota marítima.
A Dakota é uma picape média bem sofisticada para o picapeiro mais exigente e que deseja fugir dos modelos Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi L200. Produzida na fábrica Stellantis em Córdoba, na Argentina, a Dakota quer acelerar suas vendas nas versões Big Horn (R$ 249.990), Warlock (260.990) a topo da gama Laramie (R$ 277.990).
Deixe um comentário