A crise global dos semicondutores tem causado grande estrago na estratégia de vendas das fabricantes de veículos no mundo. No Brasil, a situação não é diferente. Modelos inéditos e lançados estão com baixa produção e aí esbarram no prazo de entrega no Brasil. Apresentado como grande novidade da nova linha de produtos Volkswagen, o SUV médio Taos tem missão redobrada: a principal é desbancar o líder Jeep Compass no segmento mais concorrido, o de SUV’s no Brasil.
O consumidor está sem poder escolher o veículo que deseja estacionar na sua garagem. É o que tem no showroom e a versão ofertada no momento. O Taos está na vantagem de ser “o grande lançamento do ano da Volkswagen” e ser prioridade na linha de produção da fábrica de Pacheco, na Argentina.
Fruto da plataforma modular MQB da VW, o Taos esbanja dimensões generosas e é maior em relação ao maior rival, o Compass. Tem 4,61 m de comprimento (6 cm a mais), 1,84 m de largura (2 cm a mais) e distância entre-eixos de 2,68 m (4,4 cm maior). O porta-malas também é maior que o do líder do segmento, tendo 498 litros – o Compass leva até 410 litros. Seu tanque é de 52 litros.
Sob o capô, o SUV da Volkswagen vem equipado com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Pesando 1.420 kg, o Taos faz de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e tem velocidade máxima de 194 km/h, segundo a Volkswagen.
AUTOS E MOTOS rodou por sete dias com a configuração mais equipada. O modelo já tem preço a partir de R$ 170 mil. O utilitário vem com sistema de suspensão independente nas quatro rodas. Na dianteira, o modelo tem o tradicional sistema McPherson, enquanto que na traseira o estilo Multlink.
No mundo dos SUV’s, é importante reunir espaço interno, tecnologia embarcada, segurança, conectividade e motorização com turbo. O Taos oferece e inclui a confiabilidade dos veículos de construção alemã. Há sim controle eletrônico de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), câmera traseira para auxílio de estacionamento, detector de fadiga, indicador de controle de pressão dos pneus e sistema de frenagem automática pós-colisão, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, entre outros.
O Taos entrega segurança com “Keyless” – sistema de alarme anti-furto com comando remoto, 6 airbags (2 frontais com desativação do passageiro, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina), alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, Isofix, assistente para partida em subida, cinto de segurança automático de três pontos para o banco traseiro central e laterais, controle de desgaste das pastilhas de freio.
A Volkswagen conseguiu num prazo curto fazer a renovação “quase” completa dos seus veículos no mercado brasileiro. No andar de baixo, há opções como o Nivus e T-Cross. Nessa faixa intermediária, o Taos tem qualidades para reinar no mesmo patamar do líder Compass. O carro da VW tem um visual sóbrio e destaca-se por oferecer espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, faixa de luz de LED na grade frontal, faróis em ECO LED com função “Coming & Leaving home” e luz de condução diurna em LED integrada, iluminação da placa de licença de LED, lanterna traseira com iluminação em LED, logo 250 TSI, pneus 215/55 R18, rack de teto longitudinal na cor preta, rodas de liga leve 18″ design “Logomera”, entre outros.
Para quem tem família, o Taos é uma boa opção. Peca na saída com seu motor menor, 1.4 turboflex o mesmo que equipa o irmão menor T-Cross. Anda bem a partir dos 60 km/h, mas cobra bem também no quesito consumo de combustível – com preço do litro da gasolina perto dos R$ 6 -, usando o etanol o consumo assusta, ficando perto de 8 km/litro. E se o carro estiver cheio, aí sim preocupa ainda mais.
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