Considerada um ícone no mundo do agronegócio, a picapona RAM 3500 chegou ao Brasil. Enfim, os picapeiros já conseguem reservar sua 3500, picape que é a “gigante” das estradas nos Estados Unidos. Nas highways americanas as picapes ao estilo heavy duty são as que dominam. Por aqui a RAM 3500 deve transitar mais na zona rural e nas grandes fazendas pelo Brasil afora. A novidade já está nas 55 concessionárias da RAM para entregar doses ainda maiores dos quatro pilares da marca: força, capacidade, luxo e tecnologia.
Na última quinta-feira, a picape ganhou apresentação de lançamento na Via Sul (Avenida ACM, em Salvador), uma das concessionárias brasileiras que comercializam a 3500 no país. A picape chega com valor a partir de R$ 484.990.
O grande destaque da RAM 3500 está realmente sob o capô. Basta abrir para perceber o motorzão Cummins turbo diesel com 6.7 litros, seis cilindros em linha, e seus 377 cavalos a 2.800 rpm, a maior potência entre todas as picapes a diesel no Brasil (são 12 cv a mais do que na Ram 2500). Joga para cima ainda o seu torque de 1.150 Nm a 1.700 rpm, número recorde no segmento (e superior em 65 Nm ao da Ram 2500). Diferentemente da 2500, a Ram 3500 conta com o sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que utiliza o Arla 32 para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes. Entre vários destaques, o bloco é feito de ferro fundido vermicular, material que proporciona maior resistência estrutural, menores níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH na sigla inglesa) e ajuda a reduzir o peso geral do conjunto. De última geração, a turbina é de geometria variável (VGT).
Tudo isso é auxiliado pelo sistema automático de transmissão de seis marchas com solenóide de força variável (VFS) do conversor de torque, que tem a função de suavizar as trocas na passagem de R (ré) ou D (Drive) para a posição P (Park). Por meio de comandos eletrônicos no painel, o condutor escolhe entre os três modos de tração, 4×2, 4×4 ou 4×4 reduzida, e o diferencial traseiro é antideslizante.
A RAM 3500 é força bruta com o motor Cummins. O chassi da picapona é extremamente rígido, formado com 98,5% de aços de alta resistência e a suspensão exclusiva, com molas longitudinais, resultando em muita aptidão para o trabalho pesado, honrando a categoria Heavy Duty da qual faz parte, mas sem renunciar ao conforto de rodagem de uma picape premium. A 3500 consegue transportar uma carga de até 1.752 kg e rebocar até 9.021 kg. Muito à frente de qualquer outra picape vendida no Brasil, até mesmo a Ram 2500, que pode carregar 1.088 kg e rebocar 7.861 kg (respectivamente 664 kg e 1.160 kg a menos). Toda essa capacidade é assistida com o limitador de marchas, controle eletrônico do freio do reboque, além do Diesel Exhaust Brake e função Tow/Haul.
Quando equipada com pré-disposição de fábrica para reboque na caçamba (propício para trailers do tipo quinta roda ou gooseneck, muito utilizado por clientes da Ram), outra exclusividade da 3500, o compartimento de carga tem capacidade de 1.628 litros, de longe a maior da categoria. Nesta configuração, a caçamba ainda conta com tomada interna de 115v e duas tomadas para trailer, de 7 e 12 pinos. Sem essa preparação, a caçamba conta com as duas práticas gavetas laterais RamBox, que são totalmente vedadas, podem ser trancadas e têm 122 litros de volume cada. Com os compartimentos laterais, a caçamba ainda impressiona: são 1.280 litros de capacidade. Independente da configuração, a caçamba da Nova Ram 3500 possui revestimento especial, aplicado através de spray, além de iluminação a LED.
A picape tem espelhos retrovisores externos enormes. São multifuncionais, com duas lentes com comandos elétricos independentes, antiembaçamento, luzes de posição, giro e de cortesia. Sem falar que os espelhos podem ser colocados de forma vertical, para aumentar o campo de visão quando se está puxando um trailer.
A nova Ram 3500 Limited Longhorn tem mais predicados. Basta abrir a porta, subir no estribo elétrico retrátil de série (também na Laramie Night Edition) e entrar na cabine. Imediatamente se está cercado de materiais nobres como couro Natura Plus e madeira legítima por todos os lados.
A Nova Ram 3500 já chega ao Brasil com três opções. Veja abaixo os preços e alguns destaques de suas enormes listas de equipamentos:
Ram 3500 Laramie – R$ 484.990
– Sistema multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas
– Câmera 360°
– Câmera de caçamba
– Retrovisor eletrocrômico
– Som premium Alpine de 10 alto-falantes e 1 subwoofer
– Cancelamento ativo de ruído
– Estribos laterais de porta a porta (dão acessos extras à caçamba)
– Controle eletrônico de freio do reboque
– Faróis Full LED
– Comutação automática dos faróis
– Controle de velocidade de cruzeiro
– Monitoramento de pontos cegos
– Bancos em couro e alcântara
– Console central modular com 39 litros de volume
– Sobretapetes de borda elevada
Ram 3500 Laramie Night Edition – R$ 509.990
Todos os itens acima mais:
– Retrovisor interno digital
– Som premium Harman Kardon de 17 alto-falantes e 1 subwoofer
– Estribos elétricos (se recolhem com as portas fechadas)
– Controle adaptativo de velocidade
– Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma
– Sistema de permanência na faixa de rodagem
– Faróis e lanternas com máscara negra
– Para-choques e molduras dianteiras na cor da carroceria
– Grade, rodas e emblemas escuros
– Interior preto
– Cab lights (luzes na capota, logo acima do para-brisa)
– Bancos traseiros laterais aquecidos
Ram 3500 Limited Longhorn – R$ 529.990
Todos os itens acima (exceto acabamentos externos e internos escuros ou na cor da carroceria da Laramie Night Edition) mais:
– Faróis Full LED Matrix (direcionais)
– Grade e rodas com desenho exclusivo
– Ganchos de reboque e molduras das janelas com acabamento cromado
– Revestimento marrom e preto em couro Natura Plus
– Acabamentos internos com madeira legítima
– Tapetes especiais
– Emblema da versão no console central
– Opção de pintura two-tone (Branco Pérola com Marrom Walnut)
É bom logo ficar sabendo. É força, a RAM 3500 tem de sobra. É luxo e tecnologia, a RAM 3500 também tem, viu. Todas as versões contam com câmera 360°, que facilita as manobras com a picape full size de mais de 6 metros de comprimento, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além da exclusiva câmera de caçamba, útil para monitorar cargas ou facilitar o acoplamento no trailer. Outro destaque desde a versão Laramie é a central multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas (a maior da categoria) e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay para dois smartphones e cancelamento ativo de ruídos externos.
A picape já vem com sistema de aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros (os laterais de trás também são aquecidos a partir da Laramie Night Edition) e aquecimento no volante. Os ajustes dos pedais possuem ajustes elétricos, algo incomum no mercado e bancos dianteiros, ajustes elétricos de 10 posições, e duas memórias para o motorista. Completam a lista de equipamentos as 9 portas USB, sendo 4 do tipo C, espalhadas pelo console central, que também acomoda um notebook de até 15 polegadas, além de duas tomadas de 115V de padrão norte americano.
A versatilidade também é uma das qualidades. A nova Ram 3500 conta com dois compartimentos no assoalho da segunda fileira de bancos, que podem ser removidos para facilitar a limpeza, bem como outro abaixo do assento da segunda fileira de bancos e uma plataforma, que pode ser aberta para transportar uma carga no interior da picape ou até mesmo dar lugar a um colchão, afinal a grandalhona possui mais de 2 metros de largura.
O nível de recursos tecnológicos de série da Ram 3500 Limited Longhorn é mais um ponto alto. A começar pela dianteira, com os faróis Full LED Matrix direcionais, exclusivos no segmento de picapes. Essa tecnologia aumenta a visibilidade noturna em curvas, com o projetor seguindo a posição do volante, virando em até 15° o farol do lado da curva e em até 5° o do lado oposto.
Há ainda muitos outros itens de destaque (que também fazem parte da versão Laramie Night Edition) como: espelho retrovisor digital, amplo pacote de assistências à condução (ADAS), com controle de cruzeiro adaptativo com parada, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa e sistema de som premium da Harman Kardon, com 17 alto-falantes e 1 subwoofer (na Laramie o áudio, também premium, é da Alpine, com 10 alto-falantes e 1 subwoofer).
A 3500 é o primeiro modelo da Ram a ser lançado em duas versões bem destacadas, a Laramie – que inclui ainda a opção Night Edition – e a Limited Longhorn, configuração inédita no país que carrega o máximo de sofisticação dentro da marca. A garantia é de três anos, com assistência Privilege Service 24 horas, 7 dias por semana.
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