A Kia já teve seus tempos áureos de vendas no mercado brasileiro. Hoje, a fabricante sul-coreana mantém um portfólio de veículos bem interessante para quem deseja modelos nos segmentos de hatch, sedãs, van de luxo e SUV´s no Brasil. Este ano, a Kia começa a valorizar o SUV meio-hatch híbrido Stonic, modelo que chegou sem estardalhaço no finzinho de 2021.
Neste domingo, o atacante Hulk, campeão pelo Atlético Mineiro da Supercopa com gols contra o Flamengo, ganhou um Kia Stonic como prêmio de ser o melhor jogador da partida.
Com isso, a Kia mostra a força do Stonic, modelo com tecnologia híbrida e que é vendido na Intervia na capital baiana pelo valor sugerido de R$ 149.990.
AUTOS E MOTOS andou por cinco dias com exclusividade e traz, em primeira mão, uma avaliação completa do primeiro veículo híbrido Kia comercializado no mercado nacional.
No visual, o Stonic não empolga. Tem linhas bem ao estilo oriental e não chama tanto atenção nos lugares por onde passa. Mas há sim quem volte para olhar novamente o modelo da Kia. Primeiro, o carro traz a nova identidade global com logomarca mais discreta e traseira que lembra muito a do novo Fiat Pulse.
O Stonic se diferencia dos rivais no mercado nacional pela tecnologia híbrida e por um pacote de sistemas que elevam a categoria do SUV meio-hatch da Kia. Híbrido mais barato do Brasil, o Stonic compartilha a mesma plataforma GB com o hatch Rio e, entre os detalhes visuais, tem um estilo esportivo e opção de teto colorido.
É um veículo ágil e bom de estrada graças ao motor 1.0 turbo com injeção direta de gasolina com o apoio do sistema de energia extra, um pequeno motor elétrico. Assim, são 118 cv e 17,1 kgfm no motor turbo e, na força combinada, fica com 120 cv e 20,4 kgfm. O cambio automático é de dupla embreagem com sete velocidades. O tanque de combustível é de 45 litros.
O Stonic tem entre-eixos de 2,58 metros e usa a tecnologia híbrida quando entra no modo Velejar. Ai é o “pulo do gato da Kia”, que joga o giro do motor para zero e assim aumenta a autonomia do carrinho, desde que o motorista mantenha a velocidade constante de cruzeiro sem colocar o pé no acelerador nem tampouco no freio, já que esses dois atos de dirigir “desarmam” automaticamente o modo Velejar de dirigir.
Na prática, digamos assim, é um avanço do sistema start/stop mas em velocidade acima dos 40 km/h. Em situação urbana e em engarrafamentos, por exemplo, é praticamente impossível o uso do modo Velejar de guiar o Kia Stonic. O mais intrigante é que o sistema híbrido deveria ser mais usado em situações de trânsito nas grandes cidades com a dispensa do uso do combustível fóssil, o que não ocorre no Kia Stonic. Esse auxílio do sistema híbrido consome sim menos combustível mas ainda é de estágio inicial, sendo mais útil para quem viaja, por exemplo.
De acordo com dados da fabricante, o Stonic consegue 13,3 km/l no ciclo urbano e 13,2 km/l no ciclo rodoviário. No entanto, não há indicativo do nível de uso da tecnologia híbrida – autonomia em km – no painel de instrumentos, que registra apenas o nível da gasolina no tanque.
Bem equipado
A Kia oferece o Stonic com seis opções de cores em tom único e mais sete opções de pintura bicolor. O SUV híbrido vem equipado com ar condicionado digital com uma zona, faróis de neblina em LED, rodas de liga leve aro 17, chave presencial, sensor de pressão dos pneus, central multimídia com tela de 8 polegadas e uso de Android Auto ou Apple Car Play com fio, além de seis airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade e câmera de ré.
De fato, o Stonic sai na frente por ser um veículo híbrido e se sobressai no entre-eixos ao ser comparado com Pulse (2,53 m), Nivus (2,56 m) e Tiggo 3X (2,55 m). Em relação às dimensões, o Stonic tem 4,14 metros de comprimento, 1,52 metro de altura, 1,76 metro de largura e entre-eixos de 2,58 metros. Tem 325 litros de capacidade no porta-malas. Isso faz uma diferença danada por oferecer mais espaço para motorista e mais quatro passageiros.
A Kia entra até na briga com o andar de cima, o dos SUV´s médios compactos. Modelos como Tracker (2,56 m), Creta (2,59 m) e o T-Cross (2,65 m) estão na mesma base de tamanho do Kia Stonic. E a maior vantagem é que você estará estacionando em sua garagem um veículo de tecnologia híbrida.
Deixe um comentário