O Pulse, primeiro SUV produzido pela Fiat no Brasil, ganhou destaque como carro da Juliette, campeã do BBB 21 no fim do ano passado. É bem verdade que o público brasileiro agora só quer SUV e, de preferência, com câmbio automático. Quase todos os brasileiros querem o conforto de não passar marchas e fazer a tão temerosa meia embreagem em situações de ladeira, por exemplo. Mas há quem ainda queira um carro com câmbio manual, a exemplo dos motoristas – digamos assim – mais raiz. É por conta disso que a Fiat oferece o Pulse Drive manual.
AUTOS E MOTOS rodou por sete dias com o Pulse com câmbio manual de cinco marchas. O novo motor 1.0, de três cilindros e turbo, gera 130 cavalos e está na maioria das versões do Pulse. Mas a Fiat tem também o motor 1.3 Firefly com bom rendimento para “casar”com o câmbio manual. O Pulse Drive vem sim com essa configuração mecânica e um pacote bem generoso de itens.
Para quem deseja passar marchas e um SUV, é bom botar o Fiat Pulse Drive 1.3 na lista de test drive. A marca italiana inovou no visual do seu SUV de entrada e inclui um pacote de equipamentos para ninguém botar defeito. Entre os itens, estão abertura elétrica do bocal de abastecimento, quatro airbags (dois Frontaisl, Tórax e Cabeça), alarme antifurto, alerta de não utilização do cinto de segurança (5) – motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros e Fiat Sound System.
O conforto fica por conta do ar-condicionado automático e digital. E a Fiat oferece também segurança com controle eletrônico de tração, banco do motorista com regulagem de altura, barras longitudinais no teto, sistema de partida a frio sem tanque auxiliar), Hill Holder (assistente partida em rampa) e lanterna traseira em LED.
O SUV da Fiat tem ainda central multimídia com tela de 8,4” touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C. A chave é do tipo canivete com telecomando. Há ainda comandos de áudio e painel de instrumentos no volante, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso) e desembaçador do vidro traseiro com temporizador.
O Pulse vem com direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade), ESS (sinalização de frenagem de emergência), faróis em LED e função “Follow me Home”. Há cancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX), LED DRL, maçanetas na cor preta, piloto automático (Cruise control) e repetidores de seta laterais em LED, além de regulagem elétrica e função Tilt down, roda de liga leve de 16 polegadas e sensor de estacionamento traseiro.
O Pulse anda bem, principalmente em situação urbana. Na estrada, é bom reserva uma graninha a mais para a versão com transmissão automática. o SUV anda melhor com seus 130 cv e boa relação de troca de marchas. Já o Pulse Drive funciona melhor nos engarrafamentos, por exemplo. O motor 1.3 flex naturalmente é aspirado entrega até 107 cv de potência e 134 Nm de torque, quando abastecido com etanol.
Se for comparar com o Argo, por exemplo, o Pulse sai na frente pela posição mais alta, visual mais moderno e projeto mais atualizado. Além de ser também mais espaçoso para motorista e quatro passageiros, o porta-malas é um pouquinho maior em relação ao hatch da Fiat – salta para 370 litros, já que o hatch tem apenas 300 litros no compartimento de carga.
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