A Scania mostrou o mais novo lançamento da gama Super Ônibus no Brasil, novidade que chamará bastante atenção do público presente no maior evento de mobilidade da América Latina, a LatBus. O início das vendas também será nos três dias do maior Salão de Ônibus da América Latina (11 a 13 de agosto no São Paulo Expo (SP)). Trazer a gama Super menos de um ano após a sua estreia na Europa comprova a força e a importância do negócio Ônibus para a Scania no Brasil e na América Latina. O complexo industrial de São Bernardo do Campo (SP) que já estava preparado para a fabricação da linha elétrica,está produzindo as primeiras unidades Super. Além disso, a América Latina representou 48% das vendas globais de ônibus da Scania em 2025, ou seja, é uma região protagonista para o Grupo.
“Temos uma linha de chassis rodoviários muito consolidada no Brasil. E, vamos trazer a soluçãomais eficiente da história da Scania para o cliente. O que já era bom, agora é Super”, afirma Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil. “Continuaremos a evolução do nosso portfólio para manter a liderança na transição a um sistemade transporte mais sustentável. No mercado, o Scania Super não terá similar em termos de economia de combustível e do menor custo total de operação. Nossa visão holística do setor está sendo elevada a um novo patamar. No segmento urbano, a diversidade de combustíveisalternativos e a eletrificação são as nossas principais estratégias para descarbonizar o sistema de transporte e vamos trazer mais novidades. Seguimos expandindo o nosso amplo portfólio formado por veículos a diesel, gás e elétrico.”
Para suportar o cliente brasileiro em todas as fases da experiência com a marca, a Scania temum complexo industrial moderno, eficiente e espelho da matriz, na Suécia, e fortalece a sua rede de concessionárias a cada ano. “Uma rede de concessionárias forte, faz clientes fortes e um transporte rentável”, salienta Barros. Entre 2025 e 2026, serão investidosR$ 110 milhões na rede Scania. Hoje, são 250 pontos de atendimentos e até o final deste ano serão somados mais 26 novos pontos distribuídos pelas mais diversas regiões.
Prontidão do polo industrial Scania
“Para lançarmos a plataforma de chassis Super foram investidos R$ 120 milhões em P&D de Engenharia,no desenvolvimento da cadeia de fornecedores e na atualização da linha de montagem. Um movimento que ocorre porque dispomos de um Polo Industrial moderno e de excelência operacional, preparado para atender as transformações que acompanhamos no mercado. É aprontidão Scania para disponibilizar a oferta de soluções que melhor atendem às necessidades dos clientes”, diz Christopher Podgorski, presidente e CEO da Operação Industrial da Scania Latin America.
Para que fosse possível preparar a linha de produção das primeiras unidades tendo por objetivoo lançamento oficial na Lat.bus 2026, fez-se um trabalho de adequação da linha no final de 2025. Houve a necessidade de desenvolvimento e a aquisição de novas ferramentas e dispositivos. Foram mantidas todas as tecnologias da Indústria 4.0 já utilizadas noprocesso produtivo, garantindo a continuidade dos padrões de automação, conectividade e monitoramento da operação. Foram dedicadas aproximadamente 1.000 horas de treinamento para capacitar os colaboradores envolvidos na introdução da gama Super.
Participação Scania no mercado da América Latina
“Rede forte, fábrica forte e produtos rentáveis e disponíveis forjam clientes muito mais preparadospara enfrentar os desafios diários do transporte de pessoas e de cargas”, explica Emanuel Perini, diretor de Soluções de Mobilidade – Scania Américas.
Globalmente, a atuação da Scania na mobilidade está presente em 90 mercados e registrou 6.500unidades vendidas em 2025. Desse total, a América Latina garantiu 48% de participação no volume vendido e a Europa obteve 28%. “Os países latinos estão avançando na descarbonização. Nos últimos 10 anos, mais de 6 mil unidades de chassis a gás foram vendidaspelo planeta. Para se ter ideia, 40% do volume comercializado de gás está na região das Américas”, revela Perini. Em 2025, levando em conta diesel e combustíveis alternativos, a Scania entregou aos clientes 3.172 chassis. O México é o maior mercado globalda fabricante, atualmente, e teve 837 chassis comercializados. O Brasil aparece em segundo no ranking com 760 unidades vendidas e a Argentina 528 chassis.
“A nossa meta é oferecer soluções de mobilidade completas, competitivas e sustentáveis em todo o mundo, adaptadas às necessidades de nossos clientes, independentemente de ondeestejam, garantindo que eles possam confiar na Scania, hoje e no futuro. E, vamos continuar assim seja no Brasil, nos países da América Latina e no mundo”, conclui Perini.
Scania Super Ônibus: todas as características da nova linha rodoviária
Da mesma forma que no exterior, a linha Super terá opções de 13 litros (lançada em setembro de 2025 na Busworld, em Bruxelas) e de 11 litros (que teve sua apresentação ao mercadoem abril de 2026, anunciada na Suécia). Sua vocação é para operações rodoviárias em modelos que variam de 350 a 500 cavalos de potência. O cliente terá o primeiro contato com a gama Super já nesta edição da Lat.Bus 2026, que será realizada de 11 a 13 de agostono São Paulo Expo, e o início das vendas também será nos três dias do maior Salão de Ônibus da América Latina.
“O trem de força mais econômico, de maior eficiência energética e mais durável da história da Scania agora chegou para os ônibus, após o sucesso absoluto nos caminhões na Europae no Brasil. Vale a pena ressaltar que a gama Super vai agregar todas as vantagens da Nova Geração de ônibus Scania P8/Euro 6, que foi lançada em 2022, e trazer muitas novidades, além de seu eficiente trem de força, para complementar a nossa já consagradalinha rodoviária de chassis”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil. “A economia de combustível será 8% superior na comparação com a Nova Geração P8/Euro 6. Vamos surpreender os clientes.”
“Vamos começar um novo patamar de experiência do cliente de ônibus com a Scania. O operador terá em mãos os melhores chassis da história da marca, que permitem a solução adequadaaos seus desafios”, diz Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “As vendas do Super serão iniciadas na Lat.Bus, porém vamos continuar vendendo, em 2026 e 2027, a nossa atual linha rodoviáriada Nova Geração P8/Euro 6 composta pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500. Gradativamente, eles serão substituídos pela gama Super. Outra informação importante é que a linha a gás não terá produtos Super, pois só motores a diesel nesta família”,explica Lucena.
Super: inovações que chegam ao Brasil menos de um ano após a Europa
Os modelos Super equipados com motores de 11 litros serão o K 350 (350 cavalos de potência e 1.800Nm de torque), o K 390 (390cv e torque de 2.000Nm) e o K 430 (430cv e 2.200Nmde torque); e o propulsor de 13 litros será acoplado aos chassis K 460 (460cv e 2.500Nm) e K 500 (500 cavalos de potência e que desenvolve 2.650Nm de torque). O novíssimo trem de força Super para ônibus é formado por motor, câmbio, eixo cardan e diferencial.
No portfólio de 11 litros, o K 350 terá configuração de rodas 4×2 e vocação para o fretamento, linhas rodoviárias de curtas distâncias. Já o K 390 chegará com trações 4×2 e6x2 para aplicações em linhas rodoviárias curtas e de médias distâncias. O K 430 6×2 será indicado para as linhas rodoviárias que fazem médias e longas rodagens, e o segmento do turismo.
Por outro lado, na linha de 13 litros, o K 460 terá configuração de rodas 6×2 e indicação para atender as linhas rodoviárias que fazem médias e longas distâncias, e também osegmento do turismo. Por fim, a tração 8×2 estará disponível numa outra versão do K 460 e ainda no topo de linha K 500, o mais potente de todos; ambos para operar em linhas rodoviárias que percorrem longas quilometragens, e no segmento do turismo.
Outras novidades que chegam com a nova linha de ônibus rodoviários são a caixa de câmbio G 25 tanto para os modelos de 11 litros quanto de 13 litros, novo eixo R 756 e o sistemade otimização de combustível (FOU). Também fazem parte da gama Super a arquitetura eletrônica de sétima geração com o painel digital, no portfólio desde 2025, e mais o recente pacote de segurança, todos apresentados na Lat.Bus 2024. Ainda completam a listaum novo tanque de Arla, de 105 litros, um novo silencioso (catalizador), um novo tanque de expansão e novo sistema de refrigeração do motor com radiadores maiores.
“No coração dos novos chassis estarão os motores de 11 litros e 13 litros, que possuem duplo comando de válvulas no cabeçote. A garantia de mais eficiência está no aumento dapressão de pico no cilindro para 250bar, na bomba de combustível de alta pressão aprimorada e na fricção dos componentes internos reduzida. Outras vantagens dos novos propulsores são a melhoria na lubrificação, na refrigeração e na eficiência do turbo compressor”, salienta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.
“Os motores Scania Super atendem as mais diversas necessidades dos clientes, representando o que há de mais moderno em tecnologia de combustão. A economia excepcional de combustívelde até 8% reduz significativamente o custo total de operação e, ao mesmo tempo, diminui consideravelmente as emissões de CO2. Por outro lado, os torques variando de 1.800Nm a 2.650Nm são o mais puro ganho de eficiência energética ao oferecer uma alta forçaem rotações mais baixas para obter maior economia de combustível”, diz Marx.
“Além disso, o motor Super oferece desempenho superior em relação aos atuais de ônibus da marca, principalmente, devido ao comando duplo no cabeçote e ao Scania Twin SCR, umsistema de injeção dupla de AdBlue (Arla 32), que ajuda a aumentar a eficiência do processo de pós-tratamento”, completa Marx.
A caixa de câmbio Scania Opticruise G 25 dispões de 14 marchas com overdrive. Ela sai de fábrica com a remoção dos anéis sincronizadores. As mudanças de marcha são feitas porfreios de contra-eixo, o que vai resultar em trocas mais suaves e rápidas. Outras características da G 25 são os menores atritos internos e ser confeccionada em uma carcaça de alumínio até 75 kg mais leve que a GRS895.
Já o novo eixo R 756 traz em sua promessa uma eficiência aprimorada, que reduz o atrito interno e, por consequência, melhora a lubrificação. Ele ainda é mais leve 27kg na comparaçãocom o eixo R 780. Outro benefício é proporcionar um maior intervalo de manutenção.
Outro grande benefício do Scania Super Ônibus está na introdução de série da nova unidade de otimização do tanque de combustível. O recurso, exclusivo da Scania, é o chamadoFOU (Fuel Optimization Unit), e funciona como um tanque de captura capaz de garantir a utilização máxima do combustível. “O sistema de otimização de combustível (FOU) garante uma manutenção melhorada, evita a entrada de ar no sistema de injeção, impede águano sistema de combustível e propicia o uso de maior volume útil no tanque”, pontua Marx.
“Os produtos Super Ônibus sairão de fábrica com painel digital de 12,3 polegadas, conectividade, o acelerador inteligente e o Scania Actcruise, o controle de cruzeiro com prediçãoativa (a partir de 0km/h), que funciona como um piloto automático inteligente com previsão ativa que usa GPS e um mapa do terreno para controlar a velocidade e as marchas, gerando até 3% de economia de combustível. No pacote de opcionais, está o completo pacotede segurança composto pelo ADAS 2.0, sensores de pontos cegos e alerta de pedestres (ASLA)”, explica Raphael Abranches, engenheiro de Aplicações de Oferta de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
Scania Super 11 litros
A mais recente novidade global da Scania em trens de força a combustão, o Super de 11 litros é anunciado no Brasil apenas quatro meses após seu lançamento na Europa, um dosrecordes da Scania. A promessa global da marca é por uma superior economia de combustível, vida útil do motor muito mais longa, manutenção facilitada, compatibilidade com combustíveis renováveis e maior potência de frenagem (de até 344 kW).
Scania Super – um pouco de história
Em 2022, a matriz da Scania na Suécia escolheu batizar a nova gama global de trem de força numa homenagem ao Brasil. Exatamente, o Scania Super nasceu aqui em 1970, representandouma evolução em potência nos caminhões. No mesmo ano de 2022, a Scania anunciou a chegada da gama Super ao Brasil. Agora, em 2026 chegou a vez de revelar a sua versão para os ônibus.
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