A venda de carros totalmente plug-in, os chamados elétricos abastecidos diretamente na tomada de energia, ainda é baixa no mercado nacional. Mas há avanços e as fabricantes de automóveis – e agora de motos também – já perceberam que é o melhor momento de mostrar ao brasileiro que já possuem a tecnologia e modelos que se encaixam no perfil do consumidor no país.
No andar de cima das marcas premium, a inglesa Mini oferece a configuração Cooper S E, com tecnologia limpa para se posicionar bem na onda dos carros eletrificados.
AUTOS E MOTOS andou com exclusividade no Mini Cooper S E nas ruas de Salvador. No segmento de carros compactos e de pegada retrô, a Mini vai brigar com o novíssimo elétrico Fiat 500, o Cinquecento plug-in. No Brasil, o elétrico da Mini é ofertado em três versões e com preços que oscilam entre R$ 239.990 e R$ 269.990. E o Cooper S E Top Collection surpreende pelo visual e também pelo que oferece ao motorista e demais passageiros.
O elétrico Cooper é impecável e chega bem em qualquer lugar. O visual clássico eleva o modelo inglês ao patamar de carros adorados pelo público feminino. A reestilização da linha Mini garantiu um ar ainda mais moderno e a versão elétrica traz apenas a logo S em verde para identificar que é da linhagem dos modelos elétricos. A tampa de reabastecimento com o E está em destaque. Na Top Collection, as rodas têm um design bem inusitado e chama sim atenção. Há ainda o teto em 3 cores (opcional) e as faixas na parte baixa das laterais e no capô.
A pegada do Mini Cooper S E é das mais animadas. Não é por ser um carro elétrico que ele perde a vontade de andar. Seu torque é instantâneo e a potência é bem forte. A equipe de engenharia da fabricante inglesa trabalhou bem e caprichou na motorização elétrica. Sob o capô, não há mais o motor a combustão. Agora, o sistema elétrico é o mesmo do BMW i3s já testado em 2015 na sua configuração inicial pelo AUTOS E MOTOS na Bahia. São 184 cv e 27,5 kgfm de torque. Há ainda inversores e o câmbio com marcha única e ré. É um sistema relativamente simples, todo colocado em uma estrutura tubular de alumínio.
O conjunto elétrico do Cooper SE tem baterias com capacidade útil de 28,9 kWh e a Mini coloca-as distribuídas pelo túnel central, onde passaria o sistema de escapamento, abaixo do banco traseiro. Assim, o carro ganhou espaço interno. A nova mecânica deixou o Mini S E mais pesado. São 190 kg a mais ao ser comparado com a configuração Cooper S.
Mas isso não tem tanta diferença na hora do desempenho e das retomadas. Antes de tudo, o elétrico Mini passa longe dos postos tradicionais de combustível. É possível carregar suas baterias direto na tomada tradicional, na rede de eletropostos ou por meio de um wallbox caseiro instalado dentro dos padrões das companhias de energia.
Outro ponto positivo é o sistema de frenagem. Você até pode dirigir e tirar o pé do acelerador mas vai perceber que o carro começa a frear e sua aceleração fica invertida. O sistema aproveita essa energia para regenerar a bateria.
O Mini S E anda bem, viu. A suspensão ganhou recalibragem e ficou mais firme. O conjunto mecânico responde e tem direção elétrica, mais leve e direta. O motorista tem à disposição sistema de modos de condução: Sport, Mid e Green, com a adição do Green+ e do seletor de regeneração de baterias.
A parte interna do Mini é espetáculo. Tem bancos ergonômicos, volante, painel de instrumentos totalmente digital e sistema multimídia de última geração. Tudo é pensado para agradar o motorista e passageiros. Há freio de estacionamento elétrico e até mesmo a alavanca de câmbio tem um toque especial, mais parecendo um joystick.
Ao ligar o carro, a sensação de silêncio pode até incomodar. Mas ai você irá perceber o quão é tão prazeroso andar em um Mini – e em um elétrico da inglesa Mini. O hot hatch elétrico vem equipado com ar-condicionado de 2 zonas, teto-solar duplo, rodas de 17″, faróis fullLED adaptativos, painel digital de 5″, central multimídia com tela de 8,8″ e Apple CarPlay sem fio, sensores e câmera de ré.
O Mini Cooper SE TOP traz ainda assistentes de faixa, chave presencial, sistema de som Harman/Kardon, head-up display e outros itens de acabamento. É um carro exclusivo e tem dimensões bem legais – comprimento de 3,85 metros e distância de entre-eixos de 2,495 metros. Sua largura é de 1,727 metro e tem altura de 1,432 metros. Assim, a capacidade de carga é de 211 litros no porta-malas.
Se há pontos negativos? Vamos lá, né, sempre há! O principal é ainda a baixa autonomia de apenas 230 km – ou 190 km nas situações urbanas e no trânsito mais duro de cidades como Salvador. Mas isso é compensado pelo estilo de pilotagem do Mini Cooper S E. O hatch é um carro “hot” e traz o mais moderno sistema de motorização elétrica. Ai sim é um passo à frente no fascinante mundo dos automóveis.
Deixe um comentário